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很多人都有这样的经历：出了趟远门，疲惫不堪，归心似箭，眼看就要进城回家了，却发现收费站等待的车辆排成长龙。为了改变收费站通道拥堵状况，从去年年底开始，我市相关部门开始“治堵”，采取大货车限行、增加临时收费通道等手段，一定程度上缓解了各大收费站的拥堵现状，但并未彻底解决拥堵问题。
为此，城区四大收费站改造扩建工程启动，并被列入我市八大工程。如今，总投资上亿元的遵义、遵义北、遵义南及松坎收费站的改扩建工程正热火朝天地进行。这些工程进展如何？记者昨日到现场进行了采访。
高桥收费站(遵义站)的改扩建从今年1月初开工，该站改扩建相对来说难度稍大，需将收费站右侧的一座大山(严家山)部分推平，然后建新的收费站，原来的收费站将弃用。记者昨日在施工现场看到，钻机轰鸣，数台挖掘机正分布在几个作业面上作业，十几辆工程运输车来回穿梭，装运土石方，现场一派繁忙景象。在施工人员的努力下，严家山挖山工程已接近尾声，接下来将进行边坡支护开挖工程。
现在的高桥收费站仅6个通道，3进3出，平均每日车流量1.6万车次，由于车流量大，该收费站不堪重负。在“治堵”之前，高桥收费站算是堵车“重灾区”，特别是高峰时段，出站车辆时常排到高速公路入口，改造扩建刻不容缓。根据贵州高速公路营运中心相关负责人介绍，此次改造，将开挖高桥收费站出口右侧的严家山130万立方米土石方，并进行地面平场工程，预计4月底前全面完成收费站建设，5月投入使用。新收费站有4进8出12个通道，将代替现有的收费站，以有效缓解该区域交通压力。
据施工方贵州鑫前(集团)建设工程有限公司现场负责人杨刚介绍，严家山山体挖掘是收费站拓宽改造的主体工程，为了保证工程进度，他们从1月1日进场后，投入现场的运输车辆达到了135辆，挖掘机16台，另外还有10余台大型钻机、推土机、凿岩机等，近200名工程人员24小时轮班作业，平均每天完成2万多立方米的山体土石方挖掘和装运，最多开挖量甚至达到3万立方米。
忠庄收费站(遵义南)是城区三个收费站中车流量最大的一个站，每日平均车流量达到1.8万车次，现有3进4出7个通道。这次将在原收费站斜前方再建一个8通道的收费站，与现在的收费站形成双错收费站，新建的8通道收费站全部供车辆出站，现有的收费站5个供车辆进站，2个供车辆出站，以后的格局将是5进10出，建成后，忠庄收费站可让10辆车同时出站。
记者昨日在场看到，该处的场地已经平完，收费站天棚基础也已经完成，正在加紧天棚及收费岛的施工。据施工方负责人介绍，除了收费站，他们还将修一条长约440米的一级公路，衔接现有收费站前方的高速公路，成环形连接到现有收费站后方的高速公路上，以后，出站的车辆全部从新路行驶。该负责人说，忠庄收费站从年初开建至今，进展顺利，预计4月底建成投入使用。
同时，记者了解到，董公寺收费站(遵义北)的改扩建工程进展也很快速，目前土建部分已完成80%，建成后将有4进6出10个通道，预计4月底建成投入使用。
松坎收费站位于渝黔交界处，有“贵州北大门”之称，是西南出海大通道的必经之地。据贵州高速公路营运中心营运科负责人介绍，该收费站日均车流量达1.6万车次，节假日更多，春运期间，松坎收费站最高一天车流量达到4万车次，其中货车占40%左右。
司机们都知道松坎收费站之堵，车辆几乎随时排成长龙，当地不少村民都趁“堵”做生意，背着背篼、挎着篮子，卖水果卖鸡蛋，生意颇好。据介绍，造成该收费站经常堵车的主因是收费站独特的地理位置，收费广场狭窄，形成瓶口形状，加上货车多，有时仅两辆货车就可将“瓶口”堵住。并且松坎收费站是边关主线站，路政、高交警、超限管理等多家单位在这里执法办公，也对收费站造成了一定影响。而现在的松坎收费站仅4进6出10个通道，拥堵是必然的。
据省高速公路营运中心负责人介绍，因为地理原因，松坎收费站的改扩建只能往右侧外扩，挖掉旁边的大山，目前，施工人员已经进场，即将开工，改扩建后的松坎收费站将达到18个通道。记者在效果图上看到，改建后的松坎收费站将非常气派，与遵义、遵义北、遵义南三个收费站设计风格一致。建成后，该收费站平时将开6进10出16个通道，预留两个通道，一旦交通压力增大，可随时增开预留通道。
