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转眼间，春节假期已经过去，远在家乡的上班族和学生们陆陆续续的开始了返程的脚步，匆匆返程的行人车辆到处可见。即使在高速公路上，随着在路行驶车辆的明显增加，也不时会发生拥堵现象，特别是在高速公路免费通行结束，恢复正常收费后，高速公路收费站附近的拥堵现象尤其突出。
作为九省通衢的武汉及湖北也在此刻难逃高速拥堵的困境。像随岳高速公路荆岳收费站、二广高速襄州北、沪蓉高速鄂东、沪渝高速白羊塘、沪渝高速仙桃收费站，在免费通行的前后，都有大批车辆在收费站前排起长龙。
面对因收费站收费所造成的高速公路拥堵现象，全国各地所持的态度和所采取的措施并不一致。
早在2007年修订的《江苏省高速公路条例》第四十六条就有规定：“收费站因未开足收费道口而造成平均十台以上车辆待交费，或者开足收费道口待交费车辆排队均超过200米的，应当免费放行。”
贵州省2013年4月11日起实施《关于加强高速公路交通管理工作的意见（试行）》，其中规定，当分流积压滞留车辆造成收费站堵车达到300米时，收费站应当暂停收费，免费放行被堵车辆，及时恢复正常通行。
而至今，湖北省交通运输厅相关人士表示，湖北暂时不会出台“拥堵时免费放行”的相关政策。
高速公路拥堵达到一定程度应该免费放行，同时全国的免费放行标准应该统一。修建高速公路本就是为了造福于民、便民出行，纵使理由有万千，也不能因为收费环节造成百姓的出行难问题，更不能忘记高速公路应该普惠于民的初衷。
