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14日上午9点，万州区长坪乡弹子村内的新屋1号大桥左幅桥墩上，一辆架桥机正抓起一个近140吨重的预制T梁，慢慢地将伸缩支架伸向前方40米处的桥墩上固定。记者了解到，这是万忠高速公路万州段的新屋1号大桥在进行最后一幅桥梁架设（右幅桥梁已施工完毕）。预计11月中旬该桥梁施工完工，这标志着万忠高速公路万州段完成所有桥梁和隧道施工。 现场
新屋1号大桥进入最后施工阶段
14日上午8点30分，记者驱车进入长坪乡弹子村，顺着仅容一车通行的施工便道盘山而上。车在陡峭的U型深沟行进，记者远远地看到，前方新屋河的河谷及两侧陡坡上，一个个巨型桥墩依山而起，这就是新屋1号桥。
沿着施工便道到达视野开阔的新屋1号大桥北桥头处，记者看到这座曲线型的桥梁上，右幅桥梁已架设完成。
记者走进新屋1号桥右幅的桥梁上看到，预制T梁间均留有六七十厘米的间隙，该间隙为湿接缝位置。一个湿接缝处有四、五名工人正埋头绑扎钢筋。前方五六十米的湿接缝位置已完成钢筋绑扎，正等待混凝土浇注。
随后，记者来到新屋1号桥左幅施工现场看到，左幅桥墩上一辆约70米长的架桥机正在进行作业。它轻轻地将一个近140吨重的预制T梁"抓"到腹部，慢慢地将伸缩支架伸向前方40米处的桥墩上固定，大约过了1个小时，4组钢缆将"抓"住的T梁轻轻放在两个桥墩上，一片40米长的混凝土预制T梁便稳稳地架放在两座桥墩之间。
新屋1号大桥现场施工负责人刘海介绍，目前，新屋1号大桥的右幅桥梁已施工完毕，正在进行左幅桥梁架设施工，到11月中旬，整个桥梁将施工完毕。
攻坚
逐个破解施工过程中所遇难题
全长520米的新屋1号大桥，虽然不算太长，但它以高墩成为万忠高速公路重难点工程之一。据了解，高速公路大桥有圆柱实心墩和空心薄壁墩之分，但墩身达到一定高度后，须采用矩形空心薄壁墩，以减小桥梁横向挠动幅度，增加荷载运行稳定性。
现场施工负责人刘海称，受路线纵坡及墩身高度影响，新屋1号大桥左右幅5、6、7、8、9、10号桥墩采用空心薄壁墩，平均高度达到60米，其中左幅7#桥墩最高，达到72米。空心薄壁墩对高空安全作业要求极其严格，增加了施工难度，必然影响建设速度。
"这些桥梁均为变截面空心薄壁高墩，施工难度更大。"刘海说，墩身每上升1米，横截面就要收窄2厘米，这对绑扎钢筋、支护模板等都提出了更高的技术要求，需要耗费更多时间。
不仅如此，新屋1号桥的桥梁纵坡最大3.3％，桥型还有缓和曲线、圆曲线，这些都给施工带来的安全风险与技术难度，都对建设者构成挑战。令人欣喜的是，施工单位对所有施工人员进行专门的技术培训，并采取先进的设备，同时通过攻坚会战，一个个难题在工人们的智慧和汗水中破解，大桥建设顺利推进。
纵深
11月中旬完成大桥施工
由中交路桥承建的新屋1号大桥位于重庆忠县至万州高速公路A4合同段。大桥位于万州区长坪乡弹子村，大桥横跨新屋河。平面位于直线、缓和曲线、圆曲线上，左右幅均为13-40m连续T梁，单幅长度520米，分为3联。设计双向4车道高速公路，设计时速80Km/小时。单幅桥梁宽度12米。
据了解，新屋1号桥从去年4月开始施工，到目前为止，大桥下部结构已全部完成，上部结构预制T梁共130片，现已完成T梁浇筑85片，架设70片，预计11月中旬完成全部架设任务。
