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9月26日24时，随着叙古高速公路叙永正东至古蔺县城段竣工通车，泸州最后一个县城也终于通高速公路了！从此，泸州境内的3区4县实现“县县通高速”。至此，泸州的高速公路建成总里程435公里，居全省第三、川南第一位。 泸州市交通运输局相关负责人表示，泸州作为四川唯一的重要区域性综合交通枢纽节点城市（全国仅6个），围绕“构建大枢纽、引领大发展”总体思路，坚持把高速公路建设列为交通运输事业和经济社会建设发展的重中之重来抓实抓好，取得显著的阶段性成效。
70分钟到古蔺
四川将新增又一条出川通道
叙古高速目前通车的路段是叙永正东到古蔺县城，全程25公里。在没通车之前，泸州到古蔺需要两个多小时，而通车之后，全程高速只需要70多分钟。
叙古高速公司总经理刘小波说，这段高速公路路程虽然不长，但是整个叙古高速地形地貌条件非常复杂，有软弱地基、滑坡、瓦斯、溶洞等，桥隧比达70%以上。所有参建人员克服了重重困难，采用了很多新材料、新工艺、新设备，才高效高质地完成了叙古高速公路的建设。“下一步将会建到赤水河边，接贵州的习古高速公路、仁赤高速公路，打通四川省的又一条出川通道。”
四川路桥桥梁工程有限责任公司项目经理郭勇说，叙古高速是他从业14年来，施工难度最难的一项工程，因为地质灾害比较严重，集美隧道、刁林沟滑坡体等对工程进度造成了较大影响。
交通促进资源开发
帮助乌蒙山片区脱贫致富
古蔺属于国家级贫困县，处于乌蒙山片区。在立足自身交通区位优势后，促进区域优势资源开发，就能实现乌蒙山片区脱贫致富，加快融入成渝经济区发展。
泸州市交通运输局相关负责人说，按照泸州“立足四川、依托重庆、融入成渝、拓展滇黔”的发展定位，建设“一环八射一横”高速公路网总体目标，泸州十二五期间已经建成三大高速公路通道。
延伸纵贯南北的G76厦蓉高速公路，泸州段208公里，2012年11月建成通车，向北通达成都、重庆及中亚、长江中下游地区，向南通往贵州及东南沿海，是我省西南出川出海的主要通道。
横贯东西的G93成渝环线高速，泸州段92公里，2013年6月建成通车，向西可达宜宾、乐山、成都、雅安等，向东直通重庆及长江中下游地区，实现西部地区内引外联、通江达海。
西北至东南的G4215成遵高速，泸州段78公里，2014年6月建成通车，向西北通达成都及中亚，向东南通往贵州及东南沿海，纵贯成都经济区与川南经济区腹心地带，直接与长江黄金水道相连，真正实现“通江达海”。
以G76厦蓉、G93成渝环线、G4215成遵高速两两相交构成的泸州绕城高速93公里环线，环内面积411平方公里，将泸州城区包围在内，对泸州建设双两百大城市和十三五“决胜全面小康、建成区域中心”，以及川滇黔渝快捷高效互联互通、推动区域发展具有重要的战略支撑意义。
叙古高速公路建成通车，“一横”初具雏形。“一横”是要建成叙古、叙威高速公路，泸州段全长102公里，由叙古66公里、叙威36公里构成，西联云南昭通，东接贵州习水，是重要的出川大通道，其中叙威高速是泸州直通云南的省际通道，建成后将进一步补充优化四川与云南的省际通道布局，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，对有效改善区域发展条件，提升交通区位优势，促进区域优势资源开发，实现乌蒙山片区脱贫致富，加快融入成渝经济区发挥积极的推动作用。
打破泸州交通边缘化
创新措施加快高速公路建设
该负责人表示，为了加快推进高速公路建设，打破泸州交通边缘化和瓶颈制约的尴尬局面，泸州创新采取了三项措施。
一是成立专职固定机构开展工作。2015年，全省第一个高速公路建设协调办成立，在此基础上，2013年又专门成立了全省第一个也是目前全省地市州唯一的高速公路建设管理局，进一步加强高速公路建设管理工作。
二是加大项目前期工作推进力度。主动与跨省市项目交通主管部门进行联系沟通，建立联动工作机制，对接签订项目接线协议，积极向省厅汇报争取，先后把泸州叙永-云南威信高速公路、泸州-永川高速公路等项目成功纳入省高网规划。对已纳入国高网、省高网的项目，泸州精心准备，周密部署，做到尽早启动项目前期工作，领导带队主动向上汇报协调，加快前期要件办理进度，缩短审批时限，力争尽快开工建设。
三是研制落实招商引资优惠政策。结合不同项目的实际情况，泸州研究采取不同的建设方式。G76厦蓉高速隆昌-纳溪段、纳溪-毕节段采取政府收费还贷模式，成功引进省交投集团（川高公司）进行建设。G93成渝环线宜宾-泸州段、泸州-重庆段采取BOT模式，分别成功引进省铁投集团和波司登集团投资建设。G4215成遵高速公路采取BOT模式，成功引进广东龙光集团投资建设。宜叙古习高速公路宜宾-叙永、叙永-古蔺段采取BOT模式，G8515泸荣高速与四川省铁投集团合作建设。
确保工程优质安全
靠前服务四方联动推进建设
为加快推进在建项目进度，泸州市委、市政府高度重视，定期研究解决高速公路建设中的重大问题。建立四方联席会议机制，定期组织市级相关部门、项目公司召开协调会，及时掌握工程进度并解决施工过程中存在的问题，主动作为，深入一线，集中处理项目推进过程中的难点问题，全力做好建设要素保障工作。建立市、县、乡三级联动机制，各级政府均成立了协调领导组及办公室，具体负责高速公路建设外围要素保障协调工作，出现问题有专门的工作组第一时间到达现场处置，及时化解矛盾纠纷，为项目顺利施工创造良好的外部环境。叙古高速公路建设攻坚期间，市、县、乡镇政府全力做好后勤保障工作，组织了122人的联合攻坚小组，昼夜巡查保证施工秩序，确保现场零阻工；每个重点部位、控制节点均派驻专门的观察员和监督员，每天把推进情况收集上报指挥部。
对项目投资和工程形象进度进行双控，突出抓好重点、难点工程质量安全监管，确保了高速公路工程建设的优质安全。对进度滞后的项目随时掌控项目工程真实进度，了解控制性节点难点工程进展和存在的主要问题，通过约见投资人，督导项目公司、施工单位加大资金、设备、人力投入，优化施工组织措施，并针对不同项目制定赶工计划，抢抓工期。面对叙古高速公路因地灾引起的A4段集美隧道滑坡变形体和B标刁林沟大桥滑坡问题，迅速组织专家组现场踏勘，精心研制处治方案，24小时昼夜施工，每周召开攻坚会商推进会，建立项目攻坚工作微信群，各方实时共享分析交流推进工作情况，发现问题及时研究解决，全力攻坚推进，确保质量安全。
多知道点
叙永至古蔺高速公路是《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》宜宾至古蔺至贵州习水高速公路的组成部分，是横向出川重要通道及川滇黔渝结合部高速公路网络主骨架之一。该项目通过公开招标，由四川省铁投集团采取BOT方式投资建设。
叙古高速公路位于泸州叙永县、古蔺县境内，起于叙永县正东镇灯盏坪互通（与厦蓉高速公路纳黔段相连），经箭竹乡、德耀镇、古蔺镇、永乐镇、太平镇、二郎镇，止于川黔界赤水河南岸，全线长65.7公里，总投资约80亿元，全线主线桥梁共计82座，其中特大桥7座；隧道11座，其中特长隧道1座；全线桥梁、隧道长度合计34.6公里，桥隧比52.7%，前25公里桥隧比高达70%；共设置互通枢纽4处，即灯盏坪枢纽互通、古蔺西互通、古蔺东互通和太平互通；设置服务区1处，收费站3处。主要控制性工程有灯盏坪枢纽互通、螺丝寨特大桥、汪家岩特长隧道、磨刀溪特大桥、头道河大桥、古蔺河1号大桥、石亮河特大桥等。
华西城市读本记者 李华刚 摄影报道
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