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2013年蛇年春节期间，小型客车在广东再次享受了免费通行的优惠。
据统计，2月9日至15日，广东省高速公路出口车流量1882.76万车次。但就在民众得实惠的同时，不少高速公路的业主们却开始为此发愁。因为，免费政策刮走了他们不少的利润。作为一种连锁反应，交通部门也开始为此发愁。昨日，上线广东民声热线的省交通厅收费管理处副处长吴振林在接受记者采访时表示，由于利润空间的不断萎缩，很多企业也已经不愿投资高速公路的建设与经营，近两年广东高速公路建设经营的招标已经多次流标。
在不少民众眼中，“高速公路是‘印钞机’”。今年省“两会”期间，多位人大代表呼吁降低乃至免除高速公路收费，让群众得到真实惠。对此，吴振林不以为然。他说，目前广东高速公路的建设费用已非常高，每公里造价在一亿元左右，“这还没有把银行贷款的利息算进来，如果算进来的话还不止这些。”据统计，目前广东高速公路仅1/3盈利，还有1/3能保本，剩下1/3的高速公路处于亏损状态，因此高速公路绝不是“印钞机”。
至于为何会亏损，吴振林表示，除了受当地经济情况的影响外，与免费政策以及“绿色通道”（即鲜活农产品运输专用通道）的设立有很大关系。由于利润空间不断被压缩，很多企业都已经不愿投资高速公路的建设与经营，而银行更不愿意贷款给高速公路建设的项目。
受此影响，广东的高速公路建设也遭遇了融资难等瓶颈。在上个月召开的省“两会”期间，省交通厅厅长曾兆庚接受本报记者采访时透露，“十二五”期间，广东高速公路建设尚存400多亿元的缺口。受融资难等问题的影响，目前广东在建的高速公路中，有相当一部分处于半停工状态。
至于重大节假日高速公路免费政策出台后，高速公路是否会延长收费年限，以补偿其损失，吴振林表示，到目前为止还没有这方面的消息。
