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《上承式钢管混凝土拱桥盖梁预制吊装施工工法》
为了解决国道213线祁家黄河大桥由于立柱较高和现场施工条件限制无法采用现浇盖梁技术的难题，在施工中通过对盖梁的连接形式及受力分析，确定了将盖梁进行预制吊装的施工方案，将15片盖梁全部在岸上预制，利用现有缆索吊装设备进行吊装，加快施工进度，减少高空作业，保证施工安全，降低施工难度，节约工程费用，符合“四节一环保”的绿色施工标准。
该项技术获甘肃省建设科技进步一等奖；祁家黄河大桥被评为甘肃省建设“科技示范工程”、甘肃省建设工程“飞天奖”。经总结提炼，形成本工法。该工法于2011年被评为国家级工法。
该工法特点为就地利用现有缆索吊装设备，施工成本低；无需搭设高空脚手架，减少了高空作业及劳动强度；施工工艺简单，操作简便安全，施工速度快；采用预制吊装方法施工盖梁，减少了混凝土浆液对立柱、拱圈和河流的污染，有利于环境保护。
《戈壁沙漠地区水泥稳定砂砾半刚性基层施工工法》
我国西北戈壁沙漠地区由于天然砂砾储量丰富、取材方便且干旱少雨等特点，使得半刚性基层在西北戈壁沙漠地区的一定时期内还将普遍采用。目前，甘肃高速公路总里程已突破2000km，戈壁沙漠地区高速公路累计长度超过了1000km，其中由路桥集团在戈壁沙漠地区施工的高速公路路面总里程为279km。
甘肃路桥建设集团结合施工实际，针对戈壁沙漠地区昼夜温差大、降雨量小、蒸发量大、风力大等气候特点，开展了适合西北戈壁沙漠地区半刚性基层的施工工艺和质量控制研究，总结出了《戈壁沙漠地区水泥稳定砂砾半刚性基层施工技术》，其关键技术达到了配料准确、拌和均匀、碾压密实和合理养生的效果。通过工程实践，在控制半刚性基层反射裂缝方面效果显著。经总结提炼，形成本工法。该工法于2011年被评为国家级工法。
该工法特点为：水泥稳定砂砾半刚性基层采用“一重点、二环节、三区段、八流程”的施工方法，即抓住“配合比”这一重点，对“拌和场、施工现场”两个环节、施工现场的“摊铺区、压实区、整形区”三个区段和对“施工准备-施工放样-拌和-运输-摊铺-碾压-整形-覆盖养生和交通管制”八个流程进行全面有效的控制。针对戈壁沙漠地区气候特点，养生采用“一布一膜”防水土工布覆盖保湿养生。
推广应用该项技术的省道211线民勤至武威二级公路改建工程路面工程获甘肃省建设工程“飞天奖”；省道17线金昌至永昌高速公路路面工程第一合同段被评为甘肃省建设“科技示范工程”。
《公路隧道Ф133长大管棚超前预支护施工工法》
隧道在穿越浅埋、软弱破碎岩体、塌方段等不良地层时，施工难度大，安全性差，如何确定合理的施工方案和支护参数，有效控制施工引起的地表沉降，保证地层的安全稳定，减少对周围建筑物或环境的影响，确保施工安全，是隧道施工中亟待解决的技术难题。路桥集团针对康临高速公路南阳山隧道穿越软弱泥岩和富水砂砾层，施工中极易出现坍塌、变形等技术难题，在穿越松散富水砂砾层时，采用Ф133mm大管径管棚超前支护，与围岩共同组成支护体系，降低不良地质中隧道施工风险，解决了坍塌、变形等问题；采用跟管钻进和水泥浆液护壁钻孔技术施作长大管棚，解决了钻进过程钢管与围岩摩阻力大、成孔难、易塌孔、卡钻等问题，有效地控制了施工引起的地表沉降，取得了良好的效果。《公路隧道Ф133长大管棚超前预支护施工技术》获甘肃省建设科技进步三等奖；兰临高速公路南阳山隧道被评为甘肃省建设“科技示范工程”、甘肃省建设工程“飞天奖”。经总结提炼，形成本工法。该工法于2012年7月被评为省级工法。
该工法特点：大管棚一次超前量较大，支护过程中搭接较少，减少了工作量；长大管棚超前支护形成环形支撑，刚度较大，有效地控制了围岩变形，保证了结构安全。
《密级配沥青稳定碎石(ATB-25)基层施工工法》
密级配沥青稳定碎石(ATB-25)基层厚度较大，集料的公称粒径较面层材料的公称粒径大，施工中关键筛孔料含量控制、各阶段施工温度控制、沥青稳定碎石混合料离析控制是保证沥青稳定碎石(ATB-25)基层施工质量的关键技术。
路桥集团结合江西省武宁至吉安高速公路DP1合同段、吉林省高等级公路图珲TH03合同段、甘肃省S17线金昌至永昌高速公路等路面工程的施工实践，采用密级配沥青稳定碎石(ATB-25)混合料为路面基层的施工方法，施工中优化ATB-25沥青稳定碎石配合比、严格控制关键筛孔料含量、原材料质量、混合料离析、碾压、各阶段温度范围等影响因素，各工序紧密衔接，设备配置合理，使密级配沥青稳定碎石(ATB-25)结构层真正形成骨架密实结构，从而达到最佳的路用性能。
该项目技术在沥青稳定碎石离析、关键筛孔料含量、各阶段温度控制等方面效果显著。《高速公路ATB-25柔性基层施工技术》获甘肃省建设科技进步二等奖。经总结提炼，形成本工法。该工法于2010年被评为部级工法。
该工法特点是：采用大马歇尔进行沥青稳定碎石基层材料组成设计；确定关键筛孔料含量以及起骨架作用的粗集料级配范围，优化混合料级配；分三次按“品”字型或五次装料法；调整储料斗与车斗底板的距离，防止距离过高产生装料离析；采用大吨位轮胎压路机和双钢轮压路机组合碾压，提高结构层压实度。
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