大兴安岭上的“天路”:呼中至阿木尔公路建设侧记

2015-02-28 东北网 

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    有着大兴安岭上的“天路”之称的呼中至阿木尔公路主体工程在2011年10月全线贯通。在这条公路建设中,有这样一组数字让人惊讶,公路全长134.769公里,总投资22360万元,最高海拔1397.78米,有效工期150天,土石达到240万立方米,16处冰湖,最长一个竟达2公里,冻土层带达70多公里……

  面对这些困难,呼阿公路建设指挥部带领4000多名建设者克服海拔高、施工期短、工程地质复杂、气候条件恶劣等不利因素,科学组织、合理调配,使公路建设有序开展。针对冻土层、冰湖等公路建设世界难题,他们通过逐段调查,重新钻探,现场踏查论证,多次赴省进京请专家进行会诊,终于在短短的150天内将这条联系呼中与外界的交通要道打通,从此呼中区由原来的交通终端变成了交通枢纽。

  2010年8月,来自呼阿的一群普通筑路者站在大兴安岭飞虎山脚下,嘹亮的号子声中夯下了第一片路基,一首雄浑豪迈的交响乐就此拉开了序曲。

  “要克服重重困难,建全区最好的一条路,树大兴安岭公路建设史上的一座丰碑”。大兴安岭农村公路建设指挥部总指挥、林管局副局长钟志林向所有呼阿筑路建设者提出了要求。面对地委、行署、林管局和呼中及北三局人民的期望,呼阿公路建设者充满了信心。

  然而,开工就遇“硬仗”,由于呼阿公路冻土带达70多公里,占全线总里程134公里的1/2以上,冻土层处理不好就会发生路面沉陷、跳车,为解决这一世界性的难题,呼阿公路人想出了自己的办法。

  他们首先从保护冻土上的植被入手,更好地保护好冻土层,改原来的挖土方为填土方;公路两侧增加护坡道,既排水,又保温,防止因导热而出现冻土融化。他们还设计了土工格栅,用钢丝结网,铺设到公路路基下面,以增加路基的强度,防止路基下沉,保护冻土层的稳定性;同时还为抵抗路基变型造成裂缝,将原设计面板的长度、宽度变小,由大板变成小块,有效地防止了不规则的裂缝。针对个别地段易发生沉陷,提高了部分路基高度,最高处达3.5米,全线因此提高造价达20多万元。终于在一系列的措施下,全线各式的冻土层带得到了有效的解决,无一处路面出现跳车现象。

  2010年,罕见的大雨、低温、大雪天气在大兴安岭地区集中出现,大自然先给呼阿建设者下了战书,连续的降雨,9月的雨雪冰冻,给公路施工造成了前所未有的难题。面对迎面而来的重重困难,呼阿筑路人用自己的行动回应了大自然的挑战。

  “雨季延长工期也得保质量,天气好了咱们再追。”今年6月开始,副指挥张忠民率队施工,连续多场大暴雪,日平均降水量27.3毫米,让这个急于施工的血性汉子急得满嘴泡,但为了保证工程质量,张忠民对各施工单位下达了“死命令”虽然因雨季拖延了工期,但在天气的充许下,路面铺设最快的施工单位每天竟有1000米。

  由于海拔高,工人们都说这里是大兴安岭的“青藏高原”,早上出工穿军大衣也不暖和,到了中午干活穿背心也会汗流浃背,就在这样的工作条件下,路基在一米米延伸。恶劣的自然条件没有难倒呼阿公路建设者,施工技术难题也被呼阿筑路人一一化解。

  A6标段在施工中要经过全线最高点——飞虎山大岭,按设计要将路基降低,工程量十分巨大,经计算至少要开山石28万立方米,用火车运就得装10000多节火车皮,按正常施工计算,至少需要2年才能完成。面对如此巨大的困难,原中标单位撤出了,这时呼中筑路工程公司临危受命。他们采用了最先进的爆破技术,昼夜施工,用短短三个月的时间就完成了原施工条件下需要3年的施工量。
    呼中筑路工程公司经理李久波和记者提到当时情形时,十分动情地说,那段时间就是一场噩梦啊,在陡峭的山坡上,就是挖掘机都要张跟头,运输车辆时刻都可能会因工作条件恶劣而出故障的,指挥部一天三问进度,24小时人休车不停,在公司全体员工共同的努力下,终于不负众望,在最后要求时限内这条艰难之路终于打通了!

  呼中区地处得尔布干成矿带中部,是大兴安岭矿产资源极为丰富的区域之一,下嘎来奥伊河上游的飞虎山铅锌多金属矿已初步探明资源量。这些矿产资源能否得到有效的开发利用,前提取决于能否有一条通往飞虎山外的便捷公路。

  据呼阿公路指挥孙兴华告诉记者,为保证矿石运输车辆顺利通行,在设计之初就按照大型运输车辆通行标准设计,增加路基厚度和强度,提升了路面的抗压性。呼中还拥有丰富的旅游资源,多年来没有高效快捷的公路一直制约呼中旅游产业的发展。

  呼中林业局副局长刘福军告诉记者,通车后的呼阿公路,将与加区、漠河、图强等地共同构造出大兴安岭地区黄金旅游环线。据呼中旅游局预计,这条公路开通后,呼中区的客流量将增长50%以上。   

  巍巍兴安收藏着青春的孤寂,绵延呼玛河与额木尔河水细数遥远的归期。2010年到2011年一年里短短5个月有效施工期内,一群热血男儿在呼阿公路书写着人生的豪情,特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的交通精神在他们身上得到了具体体现。


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