重庆高速道路管养难 特长隧道28座

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    自驾或者乘坐大巴，在重庆高速公路上飞奔，穿越隧道时数一数，就会发现，隧道很多，隧道很长。可是，有一群人，他们一步一步走过每条隧道，确保交通畅通，维护驾乘人员安全。他们就是重庆高速公路的机电人员，承担着各套机电系统的维护和巡查工作。
    近日，记者在重庆高速集团相关负责人的带领下，来到渝湘高速公路位于武隆县境内的白云隧道。林海，重庆高速集团武隆监控站工作人员，当天正好在白云隧道检测手动报警装置。“如果隧道内发生重大交通事故，自动报警装置未正常启动，手动报警装置失效，就不利于及时组织开展救援，造成更加严重的后果。如果车流量特别大，智能检测设备无法正常运行，隧道内部的空气质量得不到准确检测，风机也无法自动启动……”林海说，巡查过程中，需要确保隧道所有机电设备正常运行，从而在关键时刻能够发挥作用。
    长达7000多米的白云隧道里面，面对8000多个机电设备，林海一个一个手动去检测，发现不能起效果的，就将其记录下来，交由维修人员处理。据称，仅在白云隧道完成一次例行巡查，最快差不多就需要四个小时。他们进入隧道后，必须下车步行，从隧道的一头，走到另外一头，对相关设备逐个巡查。
    重庆高速公路集团副总经济师俞舒还以渝湘高速水武段为例介绍说，为承担好水武段各套机电系统的维护、巡查和专项工程三类工作，确保设施设备95%以上的完好率，水武段机电站配置10名机电人员，在强电、弱电、计算机网络、通讯系统等技术上都非常全面。其中，维修人员5名，负责日均2-6起的日常紧急报修，管辖里程为73公里左右，需接警半小时内赶赴现场，短时间排出问题与隐患；巡查人员5名，负责每天步行约5-8公里，对辖区内的收费设备、隧道供配电设备、通讯设备、发电机、UPS、EPS、高低位水池等隧道及外场设备的完好性进行全面巡查。
   “遇到各大系统的专项维护、系统的升级改造等专项工程上马时，为减少占道影响，常常是黑白颠倒，一个月回一次家是常有的事，但也培养出了员工的高度责任心和超常的忍耐力。”俞舒说。记者从重庆高速集团了解到，重庆高速全路网（不含内环）通车里程达1811.33公里，桥隧比例高达31.65%，相当于每走3公里路就有1公里路是隧道和桥梁，巨大的桥隧比例决定了现如今较高的道路管养难度。
    重庆高速全路网隧道共计187座，单洞里程达292公里，其中特长隧道28座（3公里以上），7公里以上隧道3座（方斗山隧道、摩天岭隧道、白云隧道），石忠路方斗山隧道以7.6公里居首。G65包茂高速白马至武隆段，隧道比更是高达79.4%。“对于6公里以上的特长隧道，专门建有隧道轴流风机房。”重庆集团运营中心技术人员苏道告诉记者，这种设备成本很高，但是，在发生紧急情况时，可以向隧道内提供流动空气，排除隧道内烟瘴等气体，提高隧道通行条件，保障车辆通行安全。
    截至目前，重庆高速集团所管辖的路段中已投入运行的隧道轴流风机房共计7座，其中地下风机房5座（如：白云隧道），地面风机房2座，仅机电建设成本就耗资1.5亿元。