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上周六，綦江区中华村，山上果树郁郁葱葱，院坝里停满了小车。
中华村老支书王中青告诉重庆晚报记者，现在每逢周末，游客特别多，院坝里车都停不下。以前因为交通不便，卖头猪也要步行一个小时。现在，公路通到每家每户，村民开起了农家乐，经营得最好的每年收入二三十万，一年要杀100多头年猪，到了旺季，每天几十桌客人。
路修好了，也引来了各种业主，通过土地流转在村里种起了柑橘、草莓、黄桷树苗，挖塘养鱼，村民就近打工，每天收入也有30元，平均收入至少提高了20%。
和中华村一样，纂塘镇珠滩村也享受到了交通便利带来的好处。珠滩村所在黄高山，山高陡峭，以前外出靠步行。“山上的橘子很好吃，村民只能挑出去卖。”
2011年，政府补贴10万元，区交委补贴每公里30万元，加上村民集资10万元，修通了长1.5公里的大黄路，村民高兴地称为“黄金路”。“路通了，我们准备发展养殖、农家乐。”盼路盼了20年的纂塘小学老校长、75岁的罗开明乐呵呵地说。
黄金路让黄高山村民过上了好日子，也让中华村成了游客最爱的乡村旅游胜地，这样的例子，綦江还有很多。綦江区交委主任朱章云介绍：“15年前，綦江二级以上公路里程为零，高速公路就更不用说了，离主城仅70多公里，却要耗时近4个小时。2011年底，綦江共拥有高速公路104公里，在建的有三环高速南万段，2012年内将动工建设三环高速綦江段。”
目前，綦江拥有的高速公路里程数和人均高速里程数，在全市排名前列。“1997年，原綦江县共有公路384条、2457.5公里。到2011年，綦江公路总里程4768公里，比1997年增长94%。全区所有街镇实现通行，行政村通达率100%。”
綦江东连南川，南接贵州，西邻江津，北靠巴南，地处渝黔，渝湘要冲，扼守渝南黔北交通要道，重庆经济实现腾飞的同时，綦江的交通枢纽作用将越加明显和重要，它不仅要承担起重庆陆上出海大通道重要的节点作用，更要担起辐射西南、链接东西、实现能源和物流快速运输的重任。
朱章云说，“十二五”期间，綦江全区交通基础设施建设总投资将完成123.58亿元，新建高速公路37公里，新改建国省干道和农村公路2700公里，实现所有街镇通三级以上公路，100%行政村通畅，村村通客车。启动渝黔新线高铁建设和綦河航道升级改造工程，建成以綦江城区为中心，高速公路、高速铁路为主轴，国省干道、出境路、产业路、綦河航道为主骨架，镇际路、通村路和直流航道为支干线的综合立体交通网络。
