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2013年6月23日，记者从攀枝花市交通枢纽建设攻坚大会上获悉，未来3-5年内，攀枝花将初步形成“五纵四横”公路交通网络，实现与航空、铁路、水运和管道运输的货运“无缝衔接”和客运“快速换乘”，基本形成区域性综合交通枢纽。
攀枝花市域内建成半小时城市经济圈和一小时县域经济圈，与攀枝花的周边县域和重要城市形成两小时经济合作圈，与邻近大城市形成三小时经济协作圈，初步形成现代交通综合运输体系，基本确立攀枝花在川西南、滇西北区域性交通枢纽的地位。
日前，攀枝花与四川省铁路产业投资集团有限责任公司签订攀枝花至大理（过境）高速公路合作意向协议，将新建攀枝花至大理高速公路，预计今年底动工。
攀枝花至大理高速公路是《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》新增的7条出川通道之一。项目起于京昆高速公路的仁和区总发乡，在川滇交界灰子卡附近灰窝穿隧道进入云南境，公路全长35.6公里，总投资50.2亿元。此外，攀大高速公路市区段还将和攀田高速公路市区段、丽攀高速公路市区段共同组成攀枝花过境（绕城）高速公路。
不仅是攀大高速建设在即，攀枝花还将开建攀枝花至宜宾沿江高速公路和攀枝花至盐源高速公路两条高速公路，打通对外大通道。攀枝花还在加快建设成昆铁路扩能改造工程、丽攀昭遵铁路等一批重大基础设施项目，力争开通攀枝花至全国主要城市三条以上航线，构建以攀枝花为中心，辐射川西南、滇西北，连接西昌、昆明、宜宾、楚雄、大理、丽江、香格里拉等城市的放射状对外大通道。
攀枝花市域交通建设方面，攀枝花在现有乡乡通、村村通公路基础上，力争到2015年，实现100%的乡镇、100%的村通水泥路或柏油路。
