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2013年2月3日晚，吉林省有一场明显降雪。第二天高速公路能否畅通？带着这样的疑问，2月4日，记者跟随吉林省高速公路管理局养护处处长徐晓华，来到了长春至靖宇这段高速公路。
当天上午9点钟，记者坐上了徐晓华的车。汽车从长春南收费口驶出，高速路的探寻之旅启航。一驶进高速公路，记者开始四处张望，除雪车、撒防滑料的车辆层出不穷。记者发现，有三辆除雪车前、中、后间隔一致，相继驶来。前车在超车道除雪，中车紧随其后在行车道除雪，后车也离不远，在应急车道除雪，三辆车错落有致，紧密相随。
“这是高速公路上除雪最常用的梯形作业模式，一环扣一环，可以将积雪从分隔带旁清理到边沟，既不造成对分隔带植被的损害，还有效地解决了雪堆清理问题。”徐晓华跟记者解释道。紧接着，道路开始逐渐露出它漆黑的本色，车辆行驶在路上，已经十分顺畅，一点都不像是前一天晚上下过了中雪，路面积雪最厚处可达20cm的样子。
这白天才刚开始不久，路怎么就这么顺畅了？记者随即采访了一位正在进行除雪防滑作业的养护工付铁成，“我们凌晨2时就上路了，这除雪最讲究时间了。”付铁成说，一拖延，雪就会被车辆压实，形成雪结块，这时候就难处理了，但出来太早又没有效率，所以他们在雪下了一段的时候，立即开动设备，上路除雪防滑。
“吃饭了么？”“没有啊！哪有时间吃饭啊，干完这些再说吧……”没说几句，付铁成又回到养护设备上，继续进行除雪防滑作业。11时30分，车行到了省高管局靖宇分局，在分局食堂短暂就餐后，记者踏上返程归途。
徐晓华说：春运期间，为保障高速公路安全畅通，全省共有1683个养护人员在工作岗位上，有小修队、有清扫工等。为紧急处理突发事件，省高管局养护处准备各种车辆200台，抢险人员600人。目前共储备融雪剂11747吨，防滑料3575立方米。
“我们的工作性质决定了我们需要随时上路，半夜三更出门是常事儿，这些年早就习惯了。我们‘以雪为令’，只要一下雪，都不用通知，养护工就自然来上路了，尽快让高速公路畅通。”徐晓华说，春运前，养护处要及时清除桥梁护轮带、隧道出入口内外、加减速车道、桥面等重点位置的积雪。对弯道、陡坡、大型桥梁及隧道等381处重点养护管理路段，储备了防滑材料，在特殊条件下急用。
不间断作业11个多小时
近年来，吉林省高管局养护作业已经日趋绿色环保化，他们从科技化入手，从以前多撒融雪剂，多撒防滑料的传统作业模式转换成以机械化除雪为主，融雪剂为辅的现代化作业模式，极大地减少了对高速公路及周边植被的损害。未来我省的除雪防滑技术将更趋绿色、环保、节能、高效。
1时30分，记者看了看表，计算了一下时间，从凌晨2时到现在，高速公路上的除雪工人已经不间断作业11个多小时。在返程中，光洁平整的沥青路面已经完全显现出来，迎着灿烂的阳光，反射着点点星光，这一条高速路显得格外漂亮。记者不禁感叹，靖宇至长春这230公里的归途，真是格外舒心。
