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贵州省提前三年实现县县通高速公路的目标，实现撑杆一跃的历史性跨越。在贵州省交通建设后劲十足的当下，图的不仅仅是快，而是既要快更要好。
兼顾高速公路建设的速度与质量，如何在公路全寿命周期坚守住生态底线，充分利用自然条件，在建好经济路的同时，积极打造生态路、旅游路、景观路成为交通建设者的一项重要课题。
“十二五”期间，贵州省开展大规模交通基础设施建设的同时，节能环保管理体系初步建立，有力推动了交通行业节能环保技术的研发、推广和应用，部分领域和区域节能环保工作成效显著，为推动行业绿色发展转型奠定了良好的基础。
从理念到实践，贵州省交通建设锁定绿色、节约、循环、低碳等关键词步步践行，尤其在高速公路建设中，始终以资源节约、能效提高、排放控制、环境保护为目标，深入实施绿色设计、绿色施工、绿色管理、绿色运输、绿色出行五项行动。
比如，加强隧道节能照明技术的应用，贵州省高速公路不断探索新型节能光源LED灯代替高压钠灯，通过不断的研究攻关，对LED灯技术进行优化升级，采用分级调光、数字调光等技术，缓解了LED灯具的光衰现象严重的问题。
一组数据便可揭示该项技术应用的成果：“十二五”期间，全省新建高速公路隧道照明100%使用LED节能照明，完成传统照明改造75%以上。同时，开展高速公路隧道光环境项目研究，发布《高速公路隧道LED照明调光控制技术指南》，LED照明技术的提高，比传统照明技术节能45%。
根据相关统计，ETC可使燃油消耗平均降低20%,二氧化碳排放减少约50%。“十二五”以来，贵州省不断加强ETC车道的改造新建，开发ETC收费系统，不仅提高高速公路的通过效率，缓解收费站拥堵现象，更是为减少车辆排队通过收费站产生的油耗，降低二氧化碳排放。
目前，贵州省高速公路重要路段、事故多发路段、服务区等监测和气象设施实现100%覆盖，主要城镇出入口收费站ETC覆盖率达到100%,完成部-省高速公路通信网络建设，实现ETC全国联网，全省已建成ETC车道200余条，为降低高速公路行驶车辆二氧化碳排放量起到了一定作用。
在践行绿色的路上，贵州省高速公路成果颇丰。依托交通运输节能减排专项资金支持的主题性项目，贵州省将道真至瓮安高速公路打造成为全省第一条低碳公路，通过施工期集中供电、施工期材料循环利用、耐久性路面应用、施工机械油改汽、节能照明等节能减排技术的应用，提高了公路施工和营运期间的能源利用效率。
来自省交通运输厅科教处的一组数据显示，通过绿色公路创建，道安高速施工期可节能18万吨标油和20万吨标煤，减排20万吨二氧化碳，建成后每年可节能1.9万吨标煤，减排2万吨二氧化碳。
同样，由贵州省交通施工单位采用“BOT+EPC”模式修建的盘县至兴义高速公路，再一次被交通运输部列为创建绿色公路主题性项目。随着施工的不断推进，7大类共34个创建项目开展顺利，促进全省高速公路的建设和营运向低碳、绿色、循环方向发展，提升了贵州高速公路的品质。
把绿色理念作引领，高速公路在贵州省交通建设领域走在了前列，从前期规划、建设过程，再到后期运营管养，开展了多项先行先试的举措。
在多年的县县通高速建设中，贵州省始终以“最小程度的破坏和最大限度的恢复”为基本原则规划路线，有效绕避自然保护区、风景名胜区、水源保护区等重要生态敏感目标。
在公路沿线实行生态保护和水土流失防治措施，最大程度降低对生态环境、野生动植物和水生生物栖息地的破坏，有效消除了沿线地质灾害隐患，避免水土流失。
开展了一系列节能减排科研课题研究，成果得到了广泛应用。如《山区高速公路隧道节能技术研究》、《贵州省山区公路现场冷再生与重复冷再生技术应用研究》等一系列研究工作，重点解决了路面材料再生循环利用过程中的技术难点。
此外，在高速公路建养过程中，推广温拌沥青等生态环保技术应用普及，总体上减少了污染排放、降低了能耗、节约了能源，并将加气站、充电桩纳入服务区配套建设，为加快推动新能源汽车的应用普及提供重要支撑。
投入十分的力气，打造百分的绿色交通，贵州省高速公路靠的不仅仅是技术成果的突破与创新，更体现在发展观念升级后折射出的宏观效应。
众所周知，山高谷深、沟壑纵横是贵州山区的一大特点。贵州省实现县县通高速后，公路运距缩短1/3,能耗降低2/3,节约用地30%,对于节约社会总成本、减少资源消耗提供了新的出路。
高速公路修建的背后，是全省产业结构升级、空间布局优化和区域经济发展的一次极大推动。路通了，沿线居民依托便捷交通找到了致富新路，坚守两条底线的理念深入人心，新型工业化、新型城镇化正沿着高速公路迅速辐射开来。（刘力维）
