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12月10日，昆明市委宣传部组织各新闻媒体采访市交通运输局，了解昆明交通建设的最新进展：明年6月30日昆明南绕城高速通车，昆明绕城内环将闭合，过境货车将分流，主城区交通压力将得到缓解。连接各县市区的东南绕城高速今年底也即将开工，与已经建成的西南绕围合后，将成为昆明的外环。此外，主城内公交也在提升服务水平。这一切都标志着昆明交通开启了建设世界知名旅游城市的新航船。
当天，在昆明南绕城高速指挥部带领下，在庄家塘立交，昆明市交运局王局长介绍了南绕城高速整个进展情况，全长24公里的南绕城，目前已经完成72亿元的工程量，预计明年6月30日通车。
庄家塘立交是实现南绕城、广福路、环湖东路互通的立交，这段高架路内侧是湖畔之梦小区、外侧是西南海地产。据悉，在靠近小区的地段，都将安装通透式的隔音设施，让附近小区的噪音控制达到国家标准。
王局长说：“从高■立交开始，下穿草海建设成可保证大货车通行的隧道；在河尾村与滇池路相交，建设河尾村立交互通；到庄家塘立交与广福路、环湖东路建设立交互通；之后一直延伸到与昆玉高速互通的杜家营立交；接着跨越3条铁路，在科技园立交（也称大冲立交）与东绕城互通。”
据介绍，草海下穿隧道主体工程已经完工；下穿滇池路的隧道也已基本完工；庄家塘立交和杜家营立交的主跨已经完工，匝道都在建设中。目前，中铁八局承建的顶推跨越3条铁路的桥梁，还剩50多米，预计到明年2月底完工，主体工程到5月底完工，剩下2个月完成铺路、交通设计等工作。整条南绕城将于明年6月30日通车。
从明年3月1日开始，1吨及以上载质量的大货车，没有入城证，就要求从西北绕、西南绕行驶；6月30日绕城高速内环闭合后，没有入城证的大货车将不能进入绕城高速内环以内的区域，要从绕城高速内环过境。王局长介绍：过境大货车分流绕城高速内环后，南二环底层将提升为城市主干道，将分流南二环上层的车辆，对缓解主城区交通压力起到一定的作用。
昆明市南绕城通车，对于南市区居民前往长水机场，也是一条便捷之路。据介绍，南市区居民从河尾村立交、庄家塘立交上南绕城后，在科技园立交转入东绕城，再在两面寺立交转入机场高速，即可到达长水机场，里程30多公里，20分钟即可到达。
对于新的通往滇中旅游景区抚仙湖的道路，市交运局王局长介绍：“目前，从呈贡到澄江的高速公路和从晋宁到江川的高速公路都已经开工，到2015年6月30日通车，这两条高速公路可以从昆明直达抚仙湖景区，对发展滇中地区旅游产业以及抚仙湖旅游地产业起到极大的推动作用。”
王局长还表示，3年前昆明的路网结构是四环十七射，现在加上轿子山旅游专线、呈澄高速、晋江高速，变成四环20口。
昨天，王局长介绍：“绕城高速内环中的东绕城已经通车6年，西北绕城今年11月8日通车，仅剩下南绕城24公里明年6月30日通车。届时，加上安宁和平村到高■一段昆安高速，昆明绕城高速内环就闭合了，将使安宁温泉景区、滇池景区、团结农家乐等景区连成一体。”
据悉，昆明绕城高速外环中的西南绕，即安晋高速2年前就已建成通车。王局长说：“外环还将采用内环中的西北绕和昆曲高速的一部分，而130公里的东南绕今年年底即将开工，项目部已经成立，正在进行施工招投标，起点在昆曲高速中对龙，绕嵩明、宜良、澄江，接昆玉高速余家海立交，计划于2017年底建成通车，这条高速把阳宗海风景区也涵盖到外环线以内。内环和外环加在一起，可实现多个景区互通。”
其次，新昆嵩高速上月已经由省公投公司开工，从嵩明经杨林、新机场到昆石高速王家营立交，这条道路将使昆明通达嵩明、曲靖以及滇东北更加便利。
武昆高速今年10月26日已建成通车，从西二环小屯立交到普吉立交4.2公里是一段高架桥，如何充分利用桥下地面，昆明市政府决定建成地面道路，缓解五华区产业园区的交通状况。
据王局长介绍：“武昆高速入城段地面道路预计今年年底开工，目前已经开始征地，建成城市道路，在与筇王路交界口，设计两对匝道，实现筇王路与武昆高速高架段的互通。”
庄家塘立交：为实现南连接线高速公路与环湖东路、广福路、红塔东路之间的交通转换设置的立交。主要由南连接线主线及EN2、EN、HD三路匝道构成（其他匝道已建成）
草海隧道：主线隧道全长1420米，A匝道长440.288米、B匝道长541.892米。主线隧道湖面被人工堤（东风坝）分成两部分。东侧湖面较窄，宽约250米，水较深，约3-4米；西侧湖面较宽，约1200米，水较浅，约2.5米。
大冲立交：为南连接线高速公路连接东连接线、实现与广福路之间的交通转换设置的立交，由南连接线主线、广福路GF主线及A、B两条匝道构成。
杜家营立交：为南连接线高速公路连接昆玉高速公路的枢纽工程。由杜家营主线桥、主线道路及8条匝道构成。
昆明作为旅游城市，每年都会吸引很多外地人来旅游，这些人大多数都会采用公交出行。为方便市民和游客出行及展示良好形象，昆明公交集团公司不断提升公交信息化和公交服务水平。
为迎接南博会召开，昆明市上半年在滇池路、广福路、前兴路等城市主干道安装了180个公交电子站牌，上面的LED显示屏可显示经过此站台的线路。北京路地铁2号线土建工程结束后，昆明在对北京路的恢复改造提升中，公交车站改到道路外侧，并与地铁站紧密相连。昆明公交集团上半年安装的LED电子站牌，在站台等车的市民需要等待好几分钟才能看全所有线路的到站情况，有些不方便。为了提升北京路电子站牌的档次，公交集团考察了深圳、成都、杭州等城市的公交电子站牌，在北京路上首先采用新型电子站牌。
昨天看到的站牌，上半部分显示5条线路的公交车到站情况；中间部分是当天天气预报，还有“昆明公交微信公众账号”的二维码，以及“昆明公交手机查询”的手机APP应用二维码，乘客可以通过扫描查询公交服务；最下面是两条线路的站点名称，可以变换显示5条线路的站点名称。北京路上通过线路最多的站点有9条线路，每个站点设置2块站牌已经够用。
根据昆明公交集团高总经理介绍：“北京路上设置了41个站点、82块电子公交站牌。我们正在紧锣密鼓地安装，要赶在年底安装、调试完毕，与北京路改造提升完毕同时启用新的站台、电子站牌。”
据悉，海源北路、金色大道、北辰大道将采用上半年的电子站牌款式，只在昆明市最具代表性的北京路采用新型电子站牌。对于电子站牌的意见和建议，市民可登录昆明公交门户网站发表。
昨天，记者在参观公交集团六公司的智能公交运营调度平台后，真正体会到了GPS卫星定位技术、3G无线通讯技术、GIS地理电子信息技术等高科技项目，给公交运行带来的高效率、智能化。
以前调度发车都是按照高峰、平峰时段不同的时间间隔发车。高峰时，很可能因为车辆堵在某一个严重拥堵的路段后，造成同一路公交要么不来，要么一来就来五六辆的情况，有了智能公交运营平台，将不会出现这种情况。
据六公司调度长刘娜介绍：“96路公交车高峰时很容易堵塞在建设路，导致潘家湾车站的乘客迟迟等不来96路。这时，调度员就可以发一趟空车，从不太堵的一二一大街转西昌路，再右转人民西路，直接开到潘家湾接乘客，解决了乘客等待太久的问题。”
目前，公交集团有7个公司，已经有5个公司建立了智能调度平台，各个公司正利用GPS系统逐步对事故多发路段、十字路口、到离站的车速进行限制，这些举措将大大降低事故发生几率。今年年底，昆明公交调度指挥中心将建成投入使用，将形成“集团-分公司-车队”三级监管模式，为公司管理层提供有效的政策支持。
