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2月5日，大年初六，记者在贵州省六六高速公路施工现场采访时，随处可见公路建设者忙碌的身影，各个工地现场呈现出一片繁忙的劳动场面。
六六高速公路（六盘水至六枝）是《贵州省高速公路网规划》(简称“678网”)中第七联的一部分，为双向四车道高速公路，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。项目起点位于水城县境内，经滥坝、陡箐、新场、岩脚，终点位于六枝特区新窑乡那玉村，全长约60公里。
为完成六六高速公路今年建成通车的目标，六六高速项目办要求各施工单位加大工、料、机的投入，实现每天三班倒，并采取节点考核的方式还将对各施工单位及监理单位进行奖惩。
记者在第六合同段杨梅坡T梁预制现场看到，尽管是节假日期间，但在这里的施工现场仍然塔吊林立，机声轰鸣，车辆如梭，好一幅热火朝天的施工场面。
该合同段项目总工程师陈永发告诉记者，为完成年度目标任务，他们采取了许多保障措施：一是精心组织，合理安排，科学施工；二是增加劳动力、机械投入；三是进一步优化施工组织设计；四是积极协助地方政府做好征地拆迁工作；五是指派专人全天候的对施工便道进行维护，确保施工车辆晴雨天运行通畅；六是加大机械设备的检查保养力度，确保机械设备运转正常。
记者在第五合同段的高峰瓦斯隧道采访时，值班员黄发才工程师正在对隧道施工作业点进行实施检测。
该隧道由中铁十一局二公司承建，设计长度为2465米(双洞)，右线长1226米，左线长1271米。整个合同段施工人员、管理人员等两三百人节假期间都依旧坚守在工作岗位上，公司副总经理兼项目经理周国华、副经理伍承新也带头奋战在工地一线。
为确保六六高速公路2014年通车的要求，该合同段积极从各方面努力，采取了一系列措施解决施工难题，确保工程的质量安全和施工进度。
他们一是对高峰隧道严格实施一系列瓦斯防治措施，确保高瓦斯隧道施工过程的安全，聘请专家常驻项目进行指导和培训，同时优化施工组织设计，紧凑施工，以确保隧道工期；二是采取领导分片、专人蹲点包片及加强激励约束等措施保证施工进度，做好施工中的各项服务工作，重视对施工材料的供应与劳务作业队伍的资金保障及协调工作，确保均衡施工，环境和谐；三是项目根据六六高速公路的通车要求，采取倒排工期的方式进行组织施工生产，并分月划分节点进行考核兑现，始终保持在项目上展开施工大干的高潮。
春节期间，他们也不忘施工生产，项目部为鼓励一线工人留守施工，在工地上特意安排夫妻房，对来工地过年的家属报销往返车费，并发放过年红包。这些举措深受工人欢迎，很多工人自愿留守，确保了春节期间的正常施工。
六六高速公路第四合同段的控制性工程夹岩特大桥所在位置处于崇山峻林间，记者在这里看到一根根桥墩已拔地而起。为了深切感受工人们在离地面约100米高的墩柱上施工的场景，记者乘坐施工电梯到达在建的13号桥墩顶上采访，在几十平米的平台空间，工人们正在紧张作业。
四川人刘贵平是他们当中的领头人，从事四标段现场施工管理工作，从去年8月11日到施工现场至今从未回过家。
他有两个女儿，大女儿正在读大学，小女儿才三岁，由于常年在工地施工，不能回家看望自己的父亲、妻子和女儿。今年春节，家里人来到贵州夹岩特大桥工地上一家团聚。
“平时很想家，但是由于工作离不开，没有办法，自己没有尽到作为儿子、丈夫和父亲的责任，觉得很对不起家人。”刘贵平眼泛泪光的向记者倾诉道。
从他朴实的话语当中，记者能够体会到那一份常年在外不能归家的愧疚感以及思乡、思亲之情。
据悉，六六高速公路项目建成后，将形成西部区域中心城市六盘水与省会贵阳之间的直接快速通道，连通“贵阳—安顺—六盘水”工业走廊，有助于加快实现贵州省“县县通高速”的目标，对于优化本地区的路网格局有着重要意义。
作者： 王佳佳 本报记者 谢 强
