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大陆提出“台湾海峡隧道”构想至今17年，日前，《海峡导报》披露，国务院日前批准《国家公路网规划（2013年-2030年）》 ，其中规划两条高速公路连接台湾，一条从福州经平潭通往台北；另一条则从厦门经金门通往高雄。由于该规划已获国务院批准，未来如何落实备受关注。
按照新的规划，连接福州和台北的为京台高速，是大陆高速公路规划中一条纵向的主干线。起点北京，途经天津、河北、山东 、江苏、安徽、浙江、福建的福州，终点站是台北。至于通往高雄的为“厦成高速公路”，是一条横向的高速公路，从成都出发，沿途经湖南、江西、福建的漳州、龙岩、厦门，再通往高雄。
其实，早在1996年，北京清华大学21世纪发展研究院、台湾海峡隧道论证中心主任吴之明教授，就提出台湾海峡隧道的构想。福建省也举办多次“台湾海峡信道工程学术研讨会”，邀请两岸学者与会。但因各种因素，这个构想始终停留在设想阶段，未付诸行动。然而，《国家公路网规划（2013年-2030年）》已获国务院批准，这个搁置17年的构想是否有望实现，值得观察。
要在台湾海峡之间兴建海底隧道，在技术上也艰难至极。专家表示，建设台湾海峡通道可能需要4000亿至5000亿人民币、约2兆多新台币。隧道全长约125公里至150公里，相当于台北到台中的距离，将是世界上最长、建设难度最大的海底隧道。
大陆专家预估，若海底隧道建成，两岸人流、物流往来时间将大幅缩短至两小时；海西经济区也将成大陆经济的新龙头，平潭更有可能成为第2个深圳。
