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近日记者从福建省数字办获悉，全国第一个专项高速公路预警及处置系统--数字福建高速公路长下坡安全预警系统，经过国庆黄金周交通大潮的试运行，初见成效，实现了用现代信息技术对高速公路长下坡路段的安全预警和交通事故的有效预防。据悉，这是全国第一个专项高速公路预警及处置系统，其成功运行，标志着福建在长下坡路段安全预警防范信息化领域居全国领先地位。
在试运行期间，预警系统实现了对试点路段路况信息的实时掌握，为路面管控分流、事故救援处置提供了详尽的第一手资料；实现了对一次事故的快速发现和迅速预警，后方来车及时处置，有效避免了二次事故的发生；实现了对超速车辆的实时预警，超速车辆及时减速，有效避免了潜在一次事故的发生；实现了对高速公路上临时停车的及时警告劝导，停车迅速上路，避免了车辆追尾等潜在事故的发生。
据悉，预警系统成功运行意义重大。受福建省多山地丘陵的地形条件影响，高速公路长下坡路段事故多发，造成了严重的生命财产损失。其中，沈海高速罗源段、霞浦段，厦蓉高速和溪段，泉南高速永春段，福银高速洋中段等长下坡是一次事故、二次事故高发地带，自通车以来累计发生事故3856起，死亡人数243人，受伤人数509人。
分析原因，这些路段一次交通事故频发的主因之一是由于驾车人对路况不熟、超载超速；发生一次事故后，由于报警不及时、报警定位不准确、发布信息慢导致后续来车无法及时掌握前方路况及预警信息，从而引发更为严重的二次事故。
“应用现代信息技术进行高速公路安全预警，成为有效预防交通事故的重要抓手。”福建省数字办相关负责人指出。为此，2012年，福建省发展改革委、省数字办提出，采用信息技术手段实现高速公路一次事故“早发现、早预警、早作为”，从而大幅降低二次事故。并多次到沈海高速公路罗源段等长下坡危险路段进行实地调研。
2012年6月，福建省发展改革委、省数字办领导牵头，邀请省交警总队、高速公路公司、安监局、气象局等部门召开项目协调会，通过6?18平台引入中国航天科工集团的智能交通技术。经过半年的详细设计、多番论证、反复协调，试点项目于2012年底通过立项，建设由视频监控、交通事件检测、卡口测速监控、交通流量分析、信息发布等多功能设施，开发集防控于一体的交通安全预警及应急处置平台。
项目克服了试点路段地形条件复杂、设施资源分散、跨部门反复协调等重重困难，于2013年9月完成了系统平台的开发与集成，实现了试点路段交警部门和高速公路公司监控设施资源的整合，形成了跨部门的协同应急预警机制，搭建了“路况监测、事件检测、自动报警、现场预警、快速处置”的全流程信息化预警系统。
据介绍，这是全国第一个专项高速公路预警及处置系统，标志着福建在长下坡路段安全预警防范信息化领域居全国领先地位。下一步，针对预警系统在本次试运行中所暴露的夜视能力不强、误报率较高等问题，将抓紧改进和完善。就该预警系统，对于行车安全有何重大意义呢？福建省数字办相关负责人为您详解该系统5大重要功效：
其一、将交通事故由人工被动接警转变为系统主动发现。
该人士表示，原有的模式是通过当事人的语音描述判断现场情况，现在提升为系统主动发现警情，并按系统设置的预案处置，快速高效。全程视频监控，实现全路段运行状况实时掌握，大大扩展了监控范围。
其二、事故接处警时间由原来的15分钟缩短为3分钟
系统通过视频画面自动或人工随时发现路面各种情况，第一时间了解到现场情况，并给予先期处置，为事故救援争取宝贵时间。
其三、事故发生地点的空间定位精度由1公里提高到100米，确保精确处警。
其四、事故预警信息发布范围由200米提前到3-12公里，为来车留足应急处置时间。
该人士表示，通过可变情报板系统及广播系统，及时发布路面交通事故等信息，提醒后方来车驾驶员注意减速慢行，谨慎通过事故现场，避免二次事故的发生。
此外，通过测速设备对车辆行驶速度进行有效管控，超速信息通过LED可变信息板实时告知，督促驾驶人降低下坡的初始速度，有效预防交通事故的发生。
