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最近几天，浙江省金华、绍兴两市交通部门有关人员会聚磐安，对杭绍台高速公路(金华至绍兴段)项目公司组建、建设体制、投融资方案等内容进行商讨和沟通。这标志着工期约为48个月的杭绍台高速公路工程即将拉开帷幕。围绕“一轴两带”群城共建，金华正谋划加快构筑“快速交通三个圈”，促进现代大交通由服务县域经济向都市区经济转型。
即将启动建设的杭绍台高速公路经过磐安，将是金华第8条过境高速公路。据介绍，杭绍台高速公路全长约166.2公里，沿线所经区域基本为偏远、欠发达山区，直接涉及区域面积1800多平方公里，惠及人口约95万，工程估算总投资约259亿元，其中磐安县境内长8.88公里，投资近20亿元。
在浙江公路交通“十二五”规划中，杭绍台高速公路是新建和预备建设高速公路中里程最长的高速公路，它起于钱江通道南接线与杭甬高速公路节点齐贤枢纽，在兰亭镇附近接绍诸高速公路，经嵊州接甬金高速公路，在新昌、磐安、天台交界处穿越大盘山区接台金高速公路。路线途经绍兴、金华、台州三市的越城区、柯桥区、嵊州市、新昌县、磐安县、天台县、临海市7个县(市、区)23个乡镇(街道)。因为和上(虞)三(门)高速公路几乎平行，又称“上三高速复线”。
市交通运输局总工程师张序锁说：“原来到上海港、宁波港、义乌机场、萧山机场、温州，都要上甬金、诸永高速公路怀鲁互通，今后通过杭绍台高速公路去这些出口至少缩短40公里。”
据磐安县交通运输局局长郑坚良介绍，磐安处在杭绍台高速公路的南侧中部，是温台产业带连接杭州都市经济圈、杭州湾产业带及接轨上海的必经之地，具有很好的区位优势。该县已规划建设杭绍金台高速经济产业带和17.6平方公里的开发区，进一步对接周边发达地区经济圈。
杭绍台高速公路将是该县北部区域连接杭州、台州的重要纽带，项目建成后将有利于提升该县交通条件，给区域经济后发崛起带来重大机遇。
临金高速建德至金华段明年开工
据了解，临金高速(建德至金华段)是国家高速公路网规划中长深高速(G25)的组成部分，是国家“十二五”期间重点建设项目，是长深高速公路中唯一未建设的路段，也是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“十横、七纵”路网布局中的“一纵”，《浙江省公路水路交通建设规划纲要(2003-2020年)》“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路主骨架规划中的“一连”。
该工程北起杭新景高速公路建德杨村桥，往南经过建德梅城、大洋和兰溪柏社、马涧，穿金华北山，至金东区，终点接金丽温高速公路仙桥枢纽，按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米，总投资约54.34亿元。
临金高速公路全长57.68公里，总投资99.8亿元。其中，金华段长29.54公里(兰溪境内21.25公里、金东境内8.29公里)，将设一处枢纽、两处互通、一处服务区、一处停车区、一处管理分中心。两处互通和一个服务区皆在兰溪境内，分别是大丘田、马涧两个互通。
市交通运输局相关负责人称，该工程将于2014年开工建设，建设工期48个月。该高速公路开通后，从金华到杭州又多一条通道，路程差不多，但车流量会少一点。而杭州下辖的几个县市和金华联系更方便了。从金华市区到兰溪马涧采杨梅，原来一个半小时，今后只需半小时。
围绕“一轴两带”构筑快速交通圈
目前，金华已经通车的高速公路有5条：杭金衢、甬金、金丽温、金台和诸永高速公路，第6条高速公路---东永高速公路正在建设中，第7条、第8条高速公路紧锣密鼓地进行前期开工准备，不久将形成8条高速公路、14条国省道为主骨架、农村公路为补充的公路路网。
根据金华交通需求预测，未来公路运输将在综合运输中占据主导地位。随着浙中城市群建设和金义都市新区开发的推进，金华不论是城市发展格局还是交通运输格局都发生了重大变化。
在不久前召开的市委工作务虚会上，金华提出了拓展以“一轴两带”为核心的都市区经济大格局的战略构想，“一轴”是指金义主轴，“两带”指金兰永武和义东浦磐城市带。市交通运输局局长邱建中认为，都市区经济要求区域内功能布局合理，通勤效率较高，要素流动快速自由，产业联系度较强，公共资源配置相对均衡且有效共享等等，而这一切都离不开一个庞大现代综合交通体系的支撑。
为此，市交通运输局提出了构筑都市区交通一体化的思路——构筑“快速交通三个圈”。高速公路网的布局及谋划思路为“一圈一环外八联、建四谋五规划六”。“一圈”就是以杭金衢、金丽温、东永、诸永、甬金高速公路形成都市区闭合高速圈。“一环”就是谋划义乌疏港高速，西延并连通金华绕城高速形成高速内环。“外八联”就是金-义中心城市圈外围八个方向的外联高速公路，分别是沪昆、长深、金甬、金台、金千黄和武松龙高速公路。“建四谋五规划六”就是：近期建成400公里，中期谋划500公里，远期达到600公里。
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