十年间 南昌新增五条出城（绕城）高速公路

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    “南昌至德兴可以全程走高速公路了，而且今年国家出了新政策，国庆期间高速公路不收我们小车的过路费。”今年国庆前夕，老家在德兴，工作在南昌的王海涛在电话里兴奋地告诉其父亲。随着去年9月份德兴至南昌高速公路通车，他随即买了一辆私家车，每年往返于德兴与南昌之间数次。
    然而，在数年前，由于德兴不通火车，他回一趟老家需要坐5个小时的长途汽车，那时候公路等级较低，路况不好，坐车奔波5个多小时说是煎熬一点也不为过。
    如今，打开地图，可以发现路网越来越密了，高速公路纵横交错，四通八达。仅2002年至2012年这短短10年间，南昌就新增了5条出城及绕城高速公路，梨温高速、福银高速乐温段及温沙段、南昌西外环高速、德昌高速、昌奉高速已经编织在了赣鄱大地这张路网上，以后南昌与武汉、长沙、合肥将实现2小时互通。放眼全省，今年江西省高速公路总里程将突破4000公里，到2015年，江西省每个县都将通高速。高速公路的崛起助推江西经济腾飞。
    说起高速公路，王海涛对去年通车的德兴至南昌高速竖起了大拇指。这条修到他家门口的高速路，深刻地改变了他的生活。8年前，他从德兴老家来到南昌上大学。“南昌和德兴之间没有通火车，每次去南昌上学，或是回德兴老家，要坐上5个多小时的长途汽车。”王海涛告诉记者，那时候公路等级较低，路况不好，坐车奔波5个多小时如同一次煎熬，总感觉路途很远，到达目的地很不容易。
    2009年7月，德兴至南昌高速公路启动建设，2011年9月，德昌高速公路建成通车，这条里程205公里的高速公路是江西省“十二五”开局之年通车里程最长的一条高速公路，它结束了德兴市无高速公路通行的历史。而碰巧的是，他老家离德昌高速的距离只有1里多。2011年10月，王海涛买了一辆私家车。此后，他不用再挤长途汽车了，每次往返于南昌与德兴之间都是自驾车，全程只需2个多小时，比以前坐长途汽车缩短了一半的时间。
    说起江西省高速公路的建设成就，南昌市新建县常年从事货物运输的张一明深有感触。他告诉记者，10年之前，江西省高速公路路网还不是很完善，国道和省道成为大多车主的选择，但国道、省道路况较差，且车多拥挤，通行速度较慢，给车主带来诸多不便。

　　“现在好多了，高速公路四通八达，对我们跑货运的司机来说，是极大的方便，可以节省大量时间等成本，提高运输效率。”张一明举例说，今年5月份，大广高速公路江西段和湖北段实现连通之后，南昌至武汉走昌九高速、杭瑞高速九瑞段、大广高速比以前缩短了1个多小时，可以避开九江长江大桥、105国道这些拥堵路段。

　　谈到这里，张一明告诉记者说，以前因为路网不完善，车流密集的国道、省道经常发生拥堵，以致他多次延误交货时间，造成经济损失。现在高速公路新增了这么多，虽然要缴纳一些通行费，但让他实实在在得到了好处。

　　高速路网畅通爱上自驾游

　　“江西高速公路发展速度太快了，导致地图都更新不过来。”喜欢自驾游的许先生告诉记者，每次出远门之前，他都会先在网上查询地图，但让他惊讶的是一些电子地图的更新速度竟无法赶上江西省高速公路建设速度。比如去年12月通车的南昌至奉新高速及去年9月份通车的德兴至南昌高速就无法在谷歌地图上找到。

　　除高速公路建设速度较快外，今年出台的重大节假日小车免费通行高速公路的政策，也让喜欢自驾游的许先生尝到了甜头。他告诉记者，今年中秋国庆假期，他带上妻子、儿子，开着小车上高速专门去了庐山、婺源等几个地方，省下了数百元的通行费。

　　他说，随着路网的畅通，重大节假日高速的免费通行，他身边一些有车的朋友也已经喜欢上自驾游了。
   “这几年来，江西省高速公路通车里程每年新增约500公里，目前总里程已经突破3600公里，今年还将有6条高速通车，年底总里程将突破4000公里。”据省交通运输厅一位专家介绍，自从1989年昌九高速公路启动建设以来，江西省高速公路建设就实现了不平凡的发展，目前江西省高速公路通车总里程已位列全国第十。

　　这位专家向记者分析道，江西省高速公路通车里程第一个1000公里历时15年，第二个1000公里仅历时4年，第三个1000公里则只用了2年，第四个1000公里将在今年年底完成，也将只用2年时间。“这就是说，这几年，江西省以每年新增500公里高速公路的速度向前跨越。”

　　打开南昌的版图也会发现，这10年来，高速公路路网密集了许多。仅2002年至2012年这短短10年间，南昌就新增了5条高速公路，梨温高速、福银高速乐温段及温沙段、南昌西外环高速、德昌高速、昌奉高速已经编织在了赣鄱大地这张路网上。加上已有的昌九高速、昌樟高速、沪昆高速等，南昌周边强大的高速公路网已经形成。

　　“我们还将加强区域沟通协作，共建长江中游城市群综合交通运输示范区，让高速路不成为断头路。”省交通部门有关人士说道，根据规划，未来10年，四省将共建国家级综合运输通道、综合交通枢纽和大宗战略物资集散中心，初步形成主要城市群间“两小时城际交通圈”和至周边城市群“3小时高铁交通圈”。届时，武汉、长沙、南昌、合肥四地之间互通只需2小时，前往周边省市也不超过3小时。
    要想富，先修路，这是一句再熟悉不过的俗语。高速公路作为经济发展的必然产物，可以反映出一个国家和地区的交通发达程度，乃至经济发展的整体水平。现在，随着经济和社会的发展，高速公路已经成为人们出行的重要保障。

　　10年前，南昌甚至江西的高速公路路网并不发达，只有昌九高速、昌樟高速、九江至景德镇高速等少数几条高速公路，总里程也不过数百公里。那时候，汽车还主要是走国道、省道，甚至是县道。

　　如今，江西省编织的高速公路路网总里程已经突破3600公里，位列全国第10位。到2015年，江西省将实现县县通高速，让高速修到老百姓家门口。到2020年，江西编织的这张高速路网总里程将达到4800公里，相邻城市可直通高速公路，打通28个省际高速通道出口。届时，全省“三纵四横”高速公路主骨架基本建成，承东启西、贯通南北、便捷通达、快速高效的交通运输大格局初步形成。

　　高速公路的发展让老百姓得到了实实在在的好处，不仅方便了他们的出行，还为他们节省了大量的时间成本。更让老百姓拍手称赞的是，今年国庆开始，高速公路在春节、清明节、劳动节、国庆节4个重大节假日对小车实行免费通行，此举更能体现高速公路的公益性本质。此外，大力推进高速公路的建设，还可以促进物流业的发展，真正实现“人便于行，货畅其流”。

　　总而言之，江西省高速公路的快速发展，可以助推社会经济的发展，助推和谐秀美江西的建设，为赣鄱大地的崛起提供坚实基础。