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北京新机场计划于2019年投用，连接城区与新机场的几条高速公路将加紧建设。记者从北京市政府近日召开的重点领域市场化建设项目专题调度会上获悉，京台高速已经开工，大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）工程今年也将开工，这两条高速公路将在明年年底前完工；原计划于明年开工、2018年竣工的新机场高速，也有望在今年年内提前开工建设，早日通车。按照计划，今明两年内，北京周边将有8条高速路陆续开工建设。国家发改委要求统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主骨干网，要与北京新机场同步建成。市发改委介绍，这些综合交通骨干项目的建设，将会极大完善新机场周边的综合交通网络，有效支撑北京新机场顺利建成投入运行，也为大兴区功能提升创造条件。
新机场高速公路北起南二环路，南至新机场，全长约39公里。市交通委介绍，为提高新机场高速公路规划设计水平，去年四季度，新机场高速公路公开征集方案，经过专家评审，公开选择设计院完善项目方案。根据方案研究初步成果，项目或采取分期建设方式。
京台高速公路（北京段），北起大兴区旧宫镇，南至田家营村京冀交界，全长26.6公里，交通运输部已于去年4月批复初步设计文件，初步概算96.6亿元。首发集团于去年年底前进场，目前正在开展征地拆迁工作，计划2016年年底建成通车。
在京津冀协同发展的大背景下，本市还将打通一条西北通道，缓解京藏高速北京段的巨大交通压力。规划于京藏高速西侧的兴延高速，南起西六环与北六环的相接处，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长42.4公里，计划于2018年建成。兴延高速规划了一条长约5公里的“北京高速路最长穿山隧道”，施工难度大、工期要求紧。在项目规划建设过程中，将最大程度地减少对山区生态环境的影响。
北京市发改委有关负责人介绍，本市将积极采取市场化方式，引入社会资本参与这些重大项目，允许社会投资人控股项目公司并参与投资、建设、经营等各个环节。下一步，将围绕这些重大项目的市场化，进一步完善投资回报机制，打开一条吸引社会资本投资本市重大基础设施项目的畅通渠道。
