福建高速公路通车里程突破四千公里

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    昨天中午12时，莆永高速公路（莆田至永定）泉州段和泉州绕城高速公路南安至石井段通车试运营。至此，福建高速公路通车里程突破4000公里，达4057公里，基本形成“两纵五横”主骨架，形成各设区市至省会福州“三小时交通经济圈”。全省78个县城15分钟内上高速，通县比例达93%；每100平方公里高速路网密度达3.34公里，跨入全国先进行列。
    莆永高速公路泉州段起于永春县白鸽岭，与莆永高速公路莆田段相连，止于安溪县福田乡云中山，接莆永高速公路龙岩段，全长99.77公里，设计时速80公里。莆永高速公路全线起于莆田市湄洲湾北岸开发区冯厝，终于永定县下洋镇，与广东梅大高速公路（梅州至大埔）(在建)相接，全程约360公里，是往来龙岩和莆田、福州最便捷的快速通道。
    2013年12月31日，莆永高速公路泉州段建成通车。福建又增添一条横贯东西的大动脉--莆田至永定高速公路。全省高速公路通车里程突破4000公里，达到4057公里。
    至此，福建高速公路“两纵五横”主骨架基本形成；全省78个县城15分钟上高速，通县比例高达93%；每100平方公里高速路网密度达3.34公里，跨入全国先进行列。一个承东启西、贯通南北、便捷通达、快速高效的路网大格局就此形成。
    八闽高速公路捷报频传：
    2013年12月，仅仅一个月，先后有漳州招银疏港高速公路、沈海复线莆田段、漳州天宝至诏安段，及厦成线漳州段、漳州长泰美宫至陈巷、漳永高速公路玉兰至丰山互通段、莆永高速公路泉州段、泉州南安至石井等8个高速公路项目（路段）建成通车。
    2013年，高速公路全年完成建设投资420亿元；续建24个项目950公里，新开工2个项目94.43公里，建成14个项目560公里，建成项目数量为历年之最。
    纪录在不断刷新。
    投资力度逐年加大。“九五”全省高速公路完成投资136亿元，“十五”完成投资388亿元，“十一五”完成投资1215亿元，“十二五”计划投资2000亿元，力争2100亿元。
    建设速度逐年加快。
    1994年6月，福建第一条高速公路泉厦高速公路破土动工，1997年12月建成通车实现高速公路“零”的突破；
    2003年6月，福宁高速公路建成通车，沈海高速公路福建段——福建省沿海大通道“第一纵”形成；
    2004年11月，三福、漳龙高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破1000公里；
    2009年11月，莆（田）秀（屿）高速公路建成通车，全省高速公路通车里程提前一年突破2000公里；
    2010年6月，196公里的永安至武平高速公路通车，“第二纵”形成；
    2012年10月，宁德至武夷山高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破3000公里；
    2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通车，全省高速公路通车里程突破4000公里。
    从零到1000公里，福建用了9年；从1000公里到2000公里，用了5年；从2000公里到3000公里，用了3年；从3000公里到4000公里，仅用了1年多。福建高速公路，实现了历史性大跨越！
    大突破
    群山连绵，令闽人自古以来喟叹“闽道更比蜀道难”。难，就难在：重山叠嶂，地质复杂，工程艰巨。有的段落桥隧比高达90%。
    难，就难在：资金需求大，市场融资难，筹措成本高。
    福建每公里高速公路造价达八九千万元，比外省往往要多出三分之一以上。
    难，就难在：征迁工作量大，涉及面广。……
    突破“瓶颈”制约，让交通先行，成为历届党委政府的重任，也是八闽儿女的热切期盼！历届党委政府全力推动，交通建设管理者敢于突破、勇于突破，勇于争先、善于争先——
    确定了现代管理制度。在全国率先打破由省级统一组织建设的做法，首创实行“省市共建、建设以市为主、运营全省统一”的高速公路建设运营体制，最大限度调动了省、市各级积极性。
    创新了现代管理方式。“标准化”工作开全国先河，建设施工推行“工厂化”，编制的《全国高速公路建设标准化施工指南》，由交通运输部向全国推广；发布的《高速公路运营服务规范》，诞生了中国高速公路运营服务第一个地方标准。
    破解了融资的“密码”。主动向国家发改委、交通运输部对接，共有37个项目列入国家总计划盘子，累计获得中央投资280多亿元。打开“银企战略合作”大门，与几大银行签署战略合作协议，获授信2800多亿元，为建设提供了资金保障。通过股份发行、债券发行、融资租赁等方式从市场直接融资，募集资金达390亿元，直接服务于福建高速公路建设。全省“一盘棋”，推动沿海与山区、老区统筹协调发展。
   “无障碍施工”全面实施。政府部门现场驻点，在施工现场及时协调解决个别民事纠纷、阻工等问题，以人为本、妥善处置。征迁交地后施工及时对接。
   “一线工作法”全面推行。省、市高指指挥分片挂点，每个攻坚项目领导干部蹲点现场，加强一线协调、督查。展开了一场场轰轰烈烈的攻坚战：五大战役、实施“六大提升工程”之交通基础设施工程、“百日会战”、“百团大战”，一个接一个……
    大前景：又将诞生新的里程碑。目标直指2015年：通车里程超过5000公里，实现县县通高速。
    两年，又将增加1000公里，又是一次历史性大跨越！号角又吹响：2014年，加快建设京台高速、湄渝、漳永等22个项目，建设里程近1000公里；建成渔平延伸线、沈海高速复线泉州段、漳州南联络线、厦门海沧至漳州天宝厦门段、南安金淘至厦门罗溪连接线等项目。
    海西高速公路建设蓝图，正在迅速变成现实。待到2015年，海西高速公路网基本建成，基本形成“三纵八横”主骨架，力争与周边省份进出口通道达到17个，所有县城15分钟通高速公路。届时，全省高速公路密度达4.12公里/百平方公里，人均高速公路密度1.44公里/万人，接近发达国家水平。
   “闽道更比蜀道难”将成为历史！大道通衢连四海，高速公路将像一副强壮的骨架，支撑着福建的强健肌体！