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镇江新区至丹阳高速公路项目施工图设计日前正式通过省交通工程建设局组织的审查，至此，工程基本建设程序所要求的前期报批手续，镇丹高速公路项目已基本完成。记者昨日获悉，市高速公路建设指挥部现已全面开展工程征地拆迁的调查工作。这意味着，镇丹高速公路建设正式启动了。
镇江市交通运输局工作人员介绍，镇丹高速公路位于我市东部地区，北接泰州大桥，南连沪蓉高速公路，经过镇江新区和丹阳市，线路长21.6公里。具体线路起自泰州大桥南接线高速公路大港枢纽，向西南方向延伸，经镇江新区姚桥镇、丁岗镇及丹阳市埤城镇、开发区，终点位于丹阳新区枢纽。其中，镇江新区段长7.2公里，丹阳段长14.4公里。
该路按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时。全线共设置大港枢纽、镇江新区南互通、丹阳北互通、丹阳东枢纽等4处互通式立交，并在丹阳境内设置水晶山服务区。工程总投资约17.3亿元。
值得一提的是，镇丹高速公路已被交通运输部确定为国家级低碳示范高速公路，是全省第一条新建低碳高速公路。据介绍，在道路规划设计中，统筹解决生态保护问题，实现工程建设与环境保护双赢。通过合理选线、绕避古迹等措施，将道路建设与自然景观有机融合。将设计建设不停车收费系统、智能监控系统、雾区智能电子诱导系统、防灾救援系统等。在施工中，将注重废弃材料的再利用，路基施工的表土层将用于取土坑、临时用地及废弃地的复垦。路面施工中将采用温拌沥青技术，较传统沥青混凝土拌和技术有显著的节能功效，能够节能40％。高速公路服务区建设中，建筑将选用保温隔热材料，机电、照明等结构选用节能材料，并将采用太阳能热水系统、地源热泵等技术。
此前，项目初步设计及概算已于11月份获得了省发改委的批复，建设用地计划也已于本月上旬由省国土资源厅正式下达。目前，市高速公路建设指挥部正在抓紧做好项目招投标的准备工作，并研究初排明年的具体建设计划。
作为全省高速公路网中规划的区域重要高速干线，镇丹高速公路项目建设有助于提高扬中、镇江新区及丹阳的对外交通条件。对于完善区域公路网，形成镇江高速公路大外环等方面均具有重要意义。该工作人员告诉记者，镇丹高速公路是全省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联三”的重要组成部分，客观上是泰州大桥和规划五峰山大桥的南延线路，实现了这两座跨江大桥与沪蓉高速公路的短直连接，强化了这两座大桥与苏南公路网的沟通衔接，“这样有利于更充分地发挥泰州大桥及规划五峰山大桥的交通功能和带动作用。”
项目建设还将促成镇江高速公路大外环的形成。据悉，江苏省内常州、扬州等市高速公路已经成环。而镇江的高速公路规划布局中，南有沪蓉高速公路，西有扬溧高速公路，加上东部的镇丹高速公路，这3条线共同构成了镇江的高速公路环线。因此，从这个意义上说，镇丹高速公路建设对于完善镇江高速公路主骨架、打造镇江高速公路大外环，具有不可或缺的功能作用。
不仅如此，镇丹高速公路拉近了镇江新区、扬中与沪蓉高速公路的时空距离。项目建设将显著提升镇江新区、扬中及丹阳的对外交通条件，一举将扬中及镇江新区纳入沪宁线发展轴。就扬中而言，镇丹高速公路建成后，将使扬中到沪蓉高速公路的车程，由现在的1个多小时缩短到15分钟左右。
另外，该工作人员表示，项目建设进一步完善镇江港的集疏运体系，为镇江港构筑一条对外高速通道，对于镇江东北部沿江开发及沿江产业有很大的支撑作用。
