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上海市建交委指出，前几年部分高速公路也采取了搬迁主线收费站（如G60莘庄收费站搬迁至新桥等）、暂停收费（如G50赵巷收费站）等开放性措施，但之后周边的交通流量大幅转向高速公路，导致开放路段流量迅速饱和，并且对中心城路网造成巨大压力。
一直受到上海市民关注的高速公路收费减免话题有了最新消息。昨天，市人大代表、东华大学教授朱利民表示，他在今年两会提出的“关于逐步取消上海市内高速公路收费的建议”得到了市建交委的最新答复：上海现阶段难以承受回购高速公路收费经营权的资金压力，同时考虑到私家车过多等因素，目前不会对实行全部高速公路免费。
“重要交通干线都在收费，增加了群众出行困难。”朱利民代表直言，S2(沪芦高速)、G15（沈海高速）、G60(沪昆高速)、G50(沪渝高速)、G42(沪蓉高速)、G1501(上海绕城高速)等重要交通干线都是收费公路。这和《公路收费管理条例》中“公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路”的指导原则有出入。朱利民还认为，收费站设置也不太合理。《公路收费管理条例》中规定“非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里”，而在G15高速公路上金都路和剑川路不到3公里的路程却设置了两个收费站。沪闵路至松江新桥只有1公里高速路，G15沪浙收费站至S19金山卫收费站只有2公里高速路，却也都要收取通行费10元。
