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2013年6月4日，在京港澳高速河南驻马店段发生惨烈车祸。因大雾影响，56车连环撞，致该路段绵延4公里堵车。现场，多车被撞致粉碎，有运输荔枝的货车倾斜，新鲜荔枝滚下来，附近村民趁火打劫哄抢。据悉，该路段经常突现雾团现象，成为事故的多发地段。
截至昨晚，6月4日京港澳高速公路驻马店段的连环撞车事故，共造成36辆汽车受损，49人受伤。49人中，经医院抢救无效先后死亡14人，重伤5人(目前生命体征平稳)，出院6人，24名轻伤人员在医院接受治疗。事故现场附近是团雾多发路段，仅去年就发生两起撞车事故，造成3死12伤。
据媒体报道，因突发团雾，6月4日6时许，在京港澳高速公路驻马店833KM至841KM(共8公里)的路段内，南北双向发生了16起交通事故，共造成36辆汽车受损，49人受伤。截至昨晚，49名受伤人员中，经医院抢救无效先后死亡14人，重伤5人(重伤人员目前生命体征平稳)，经医院诊治已出院6人，24名轻伤人员在医院接受治疗。
据驻马店警方消息，发现交通事故后，民警立即采取警灯闪烁、车载显示屏提示、喊话器喊话等方式，提醒事故现场后方来车减速停车。4日23时许，事故现场滞留车辆疏导完毕，道路恢复正常通行。
“走着走着，突然就出现了团雾，直穿过去，能见度又恢复到正常水平。”驻马店西平县中心医院内，连环车祸伤者彭先生说，当天早上5时左右，高速公路上出现时有时无的雾。在京港澳高速遂平段，因为前方堵车，彭先生一家7口乘坐的银白色商务面包车及时停车。一两分钟之后，后方一辆蓝色半挂车撞上了商务车左后部，彭先生的老父亲当场死亡。
河南省高速交警总队工作人员曾表示，团雾并非不能被及时发现。“团雾多出现在凌晨，警方在高速公路上遍布的智能摄像头可以发现团雾，并报送预警信息。”该工作人员说。除了摄像头，高速交警称，警方与高速路政等部门的巡逻车也可以监测团雾。
“对我省的主要高速公路，尤其是团雾、大雾多发路段，有关部门实行24小时不间断巡逻，一旦发现雾情就迅速上报。”河南省高速交警总队一位工作人员说。
6月4日的事故发生后，当地一名路政人员称，他们的巡逻车曾逆行上高速巡逻，用大喇叭提醒团雾中的司机谨慎驾驶。彭先生家人提出，事故后为什么交警没有及时关闭高速或及时分流车辆?
驻马店高速交警：“事故发生后，驻马店高速交警首先立即启动交通事故应急处置预案，高速交警全员上路开展救援和疏导工作，在京港澳高速公路遂平站、西平站展开车辆分流工作。”京港澳高速公路驻马店段路政人员辛先生说，即使有雾，司机也不愿意下高速，下面路不好走。
昨日上午，河南商报记者驱车沿京港澳高速由北向南行驶，从811KM处往南，直到856KM处，45公里路段内，有两个“多雾路段”警示牌，三处有“事故多发路段”警示牌，有19座有标识的桥梁。驻马店服务区一位工作人员称，服务区南北方向约10公里内，有滞洪区和多条河流，每年的3月开始到秋天，凌晨容易出现大雾或团雾。对于该多雾路段，45公里范围内，记者驱车来回行驶约2小时，并未见到有高速交警或路政车辆巡逻。
2012年6月，公安部交通管理局曾要求在团雾多发路段加装气象监控探测装置。但记者在事故路段没有见到相关监测设备。驻马店市气象局工作人员称，他们已经在着手考虑建设监测站，“这不是一个部门的事，会跟交通部门沟通。”驻马店高速交警支队一位孔姓大队长接到记者电话后，说了句“我很忙”便挂断。省高速交警总队工作人员曾表示，高速方面尚未接到省公安厅转发的文件，没有接到安装气象监控探测装置的消息。另外，监控探测装置的安装应由了解气象状况的气象部门实施。
昨日下午，驻马店警方对于事故原因做出回应：“经初步勘查，起因是事发路段突发团雾，肇事车辆驶入雾区后，未按规定降低车速，并且有多辆货车超载，遇情况采取措施不当所致；还有部分车辆发现前方有事故已无法在安全距离内刹车，导致事故发生。”有受访的当事司机认为，警方把责任都推到了团雾和司机身上，并没有寻找自身原因，“难道出了事，都是司机和团雾的错?”
“高速公路公司收取了通行费，就应该提供相应的服务，既要保持道路畅通，更要保证行车安全。”郑州大学公共管理学院博士孙远太认为，高速路上安装监控探测设备不应只凭一家之力，因为它牵涉交警、气象、路政、高速等多方。但无论是筹集资金还是建设、监控，总要有一个部门牵头，作为道路经营企业，高速公路公司责无旁贷。
监测设备落实后，下一步是建立健全的监测机制，“作为政府部门，交警、路政方面要承担起监管的责任。”孙远太认为，还应建立一个信息共享平台，一旦出现涉及安全的警情，能第一时间发到平台上共享。此外，各部门应有应急预案，一旦出现大雾或团雾，每个部门应该明确自己该做什么、怎么做。
来源：河南商报
