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被誉为“省门第一路”的南京机场高速公路，开通15年来首次进行全线改扩建施工，将从双向四车道拓宽到双向八车道。记者深入工地采访，感受到施工监管者既要确保施工、又要确保安全畅通的独运匠心。
车行在机场路上，记者不时看到路两侧整齐地排放着一种橘黄色长方体塑料墩。“它叫水马，是一种交通隔离防护设施。机场高速全线共布设了3万多个水马，是我们紧急调集全省10多家生产单位在半个月内摆放到位的。”宁杭路政支队第二大队黄永宁大队长告诉记者。“这种水马里面可注半吨水，能有效吸收车辆撞击能量，最大限度降低事故伤害。”黄永宁说。
在牛首山河大桥、禄口高架桥等路段，细心的驾驶人可以看到，路两侧是由原混凝土桥栏组成的桥面防护墙，这是监管部门的又一匠心之作。施工人员告诉记者，今年4月，改扩建进入牛首山河大桥、禄口高架桥等新老桥拼接阶段，需要凿除原桥栏杆。原桥栏杆为混凝土浇筑，强度高，耐撞击，一旦凿除，车辆通行至这些路段时如发生撞击，极易从高架桥上坠落。难题如何破解?路政和交警部门一起现场勘查，充分论证后建议施工单位按照一定规格切割混凝土桥栏，再将每块重达3到4吨的桥栏用铁链链接，“废物利用”组成桥面防护墙。这样，既加强了桥梁路段的防护安全，也节约了成本。
监管人员还发挥路域地理熟悉优势，及时制止施工现场隐患。一次当监管中队巡查至机场路14公里处时，发现有桥墩旋挖机正在施工。凭多年巡查经验，监管人员知道那里埋有一根横穿高速的燃气管线，如冒然施工挖断，极易造成重大爆炸事故。监管人员立即阻止现场施工，让施工单位与燃气公司取得联系，成功避免了一次施工事故的发生。
机场高速改扩建施工半年多来，涉及路段没有发生一起安全事故或质量事故，交通事故也比以前减少。
