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今天，广东省又有4条高速公路项目通车！云罗高速双东至榃滨段（即云罗二期）、二广高速怀集支线、梅大高速项目一期工程（梅江区三角至大埔大麻段）、广深沿江高速公路广州至东莞段二期工程4条高速公路正式开通。
加上昨日开通的广明高速延长线，以及11月底、12月初广深沿江高速公路深圳段和深圳市梅观高速扩建工程的建成通车，今年初制定的全省7条高速项目通车目标圆满收官。
如同一条条蜿蜒的“长龙”，数条高速公路项目的相继通车，无论对于经济相对发达的珠三角地区，还是对于尚待振兴发展的粤东西北地区，都留下浓墨重彩的一笔，为广东区域协调发展增添了新的“大动脉”。
今日，随着二广高速怀集支线、云罗高速二期2条高速公路的正式通车，广东省境内高速公路将新增2条出省通道，而以出省通道建设与粤东西北高速公路建设为主题的“交通大会战”在2013年收获颇丰。
其中，二广高速怀集支线即怀集南至岗坪（粤桂省界）段高速公路，全长约30公里，是二广高速公路粤境连州至怀集段工程建设项目的先行段，路线起点位于肇庆市怀集县怀城镇，接二广高速公路佛山三水至怀集段（即广贺高速），向北经怀城、闸岗，终于怀集县岗坪（粤桂界），与广西灵峰至贺州高速公路相接。
工程于2010年11月正式开工建设，总投资约23.15亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
广东省路桥建设发展有限公司相关负责人介绍，二广高速怀集支线的建成通车，标志着二广高速公路粤境段建设取得了阶段性胜利。该路段如期开通，彻底破解粤西与桂东地区之间的交通瓶颈，实现广州至贺州、桂林等地全程高速连通，并为沿线地区经济发展注入新的活力。即日起，前往广西贺州、桂林的车辆将不再需要绕行怀集县城，行程时间节省约半个小时。
除了二广高速怀集支线，云罗高速二期项目的开通，也为广东与广西之间的联接再添一条“主动脉”。
据了解，云罗高速公路二期工程双东至榃滨段的正式建成通车，将使市民由广州通往广西南宁、玉林和北海等地变得更加方便快捷，罗定市至广西南宁将缩短一个小时车程。
云罗高速筹建处负责人廖树忠介绍，云罗高速公路分为一期和二期建设。一期工程长33.2公里，起点在广梧高速路段的郁南县东坝镇双凤村，至罗定市双东出口结束。该工程已于2012年底建成通车。
云罗高速公路二期工程长约32.3公里，双向六车道，设计速度为100公里/小时。工程起点为双东，经附城，与榃滨镇梅竹村与已经建成的岑罗高速公路连接，直达广西岑溪，将成为继渝湛高速、广梧高速公路之后，广东省又一条与大西南对接的交通大动脉，是广州通往南宁最便捷的高速通道。
今日在粤东，梅大高速项目一期工程的建成通车也带来不小的“轰动效应”：它将结束大埔县不通高速公路的历史，同时对发展当地经济和沿线旅游产业也将注入新的动力。
据了解，梅大高速公路位于广东省东北部的梅州地区，往西与天（津）汕（尾）国家重点公路粤境梅县城东至程江段高速公路、汕梅高速公路相连，往东延伸至福建，与福建乃至与全国的高速公路网衔接。
梅大高速公路是广东与福建相接的第三条高速公路，是沟通广东和福建两省的纽带。该项目于2010年6月开工建设，路线起点位于梅州市梅江区三角镇，终于大埔县三河镇。此次通车路段为梅江区三角至大埔大麻段，该路段长51.5公里。
业内专家表示，区域发展不平衡，既是广东发展必须破解的难题，也是广东加快发展的潜力所在。高速公路的建设既是粤东西北与珠三角之间重要的交通纽带，也是促进区域协调发展的“助推器”。
○珠三角开车1小时广州可达香港
昨日下午，记者从交通部门获悉，广深沿江高速公路（编号：粤高速S3）广州东莞段已通过交工验收，定于今日上午10时全线通车，这意味着建设时长达8年、全长89.14公里的广深沿江高速全线贯通。
据了解，广深沿江高速沿珠江东岸跨越广州、东莞、深圳三市，起点位于广州市黄埔东路（G107）与信华路交界处，沿线与东二环高速、黄埔大桥、虎门大桥等高速路网相接，终点连接深港西部通道，直通香港。
广深沿江高速公路有限公司总工程师陈春江介绍，广深沿江高速缩短了广州、东莞、深圳、香港四地之间1/3的距离，广州到深圳40分钟直达，到香港也可以1小时抵达，可以称之为广州、东莞、深圳、香港“四城第一路”。
为了庆祝这一段高速的顺利通车，陈春江还表示，经投资方研究并报省交通主管部门批准，广深沿江高速公路二期通车路段（威远——东宝河大桥段，及信华路——官田互通，合计约18公里）计划于2013年12月28日至2014年2月6日免收所有车辆的通行费，免费通行共41天。其余路段正常收费。在免费期间，车辆在入口仍需正常领卡、出口需交卡缴费，系统将自动扣减上述免费路段的通行费。
陈春江告诉记者，这一期间，全线89.14公里有18公里的路段进行免费，相当于通行费“打了八折”。此外，这一路段的免费“将惠及所有类型车辆，并不单单是7座及以下的中小型车辆”。
据了解，随着广州、东莞、深圳、香港之间经济社会发展及交流的日益频繁，原来的广深高速已经越来越难以承受“塞车之重”，平均日均车流量已达几十万车次，每逢节假日，高速路成为“停车场”也屡屡为人所诟病。
陈春江表示，广深沿江高速的建成，除了将分流广深高速一部分车流，解决沿线城市居民的通行问题外，还将增强穗莞深港之间的“辐射”带动效应，构建一个以商品集散、市场贸易、高新技术、信息产业、旅游开发为主体的新经济产业带，极大地改善城市之间的交通状况，加快区域经济一体化的进程，从而铺就一条促进珠三角经济发展的新的“大动脉”。
