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作为新疆地区第一条高等级公路，长期重载车辆的压力，让全长283公里的吐乌大高速公路的路面不同程度地出现了裂缝、沉陷、泛油、波浪、车辙、修补等多种路病。
新疆地区属于西北极端气候，冬、夏季温差极大。夏季温度最高超过40℃，冬季最冷的时候则在-40℃以下，且昼夜温差很大，极端气候对公路沥青路面造成了破坏。高温易引发失稳性车辙，低温则造成了路面的温缩裂缝，极端气候条件下，对沥青路面的抗低温和抗高温性能都提出了很高的要求。
“高温会引发路面失稳性车辙，低温则会造成疲劳裂缝，这两类路病在吐乌大高速上非常普遍，”江苏省沥青路面就地热再生工程技术研究中心的专家表示：在设计施工方案时，如何提升高温条件下道路高温稳定性，又兼顾低温抗裂性，防止裂缝的出现，是专家们需优先考虑的问题。
相关研究结果表明，与新沥青混合料相比，再生沥青混合料的动稳定更高，抗高温性能更好，通过英达就地热再生技术对原路面材料的100%再生利用，施工后路面的动稳定度得到来了有效提升。
为提升原路面的低温抗裂性，经过反复试验，最终英达公司确定了再生剂的添加量为原路面沥青含量的5%的施工方案，检测结果显示，原路面沥青混合料经该方案再生后，各项指标完全满足规范要求，并在抗高温性能和抗低温性能中间取得了最佳平衡点，经第三方检验，无论是高温稳定性还是低温抗裂性，都得到了有效提升。
记者驱车在吐乌大高速公路上，经过英达施工的路段，以往的颠簸感消失了，代之的是平整、舒适的行车体验，经英达就地热再生施工后路面，平整度相较施工前得到了明显改善。在路面平整如新的同时，英达就地热再生机组也展现出了极高的效率。随着机组以4-6米/分钟的速度缓缓前行，一条平整、美观的道路出现在记者眼前。
根据介绍：过去采用传统工艺进行道路大中修时，需要用挖掘机花费很多时间去清除老路面，然后需要对路面进行整平，然后再清扫、涂抹粘层油，繁琐的工序占用了大量时间，而且这种治理方式不但占道时间很长，也容易对路基造成破坏，“英达就地热再生机组一条龙式的施工方式，使得本次工程工期被大大缩短了。机组采用疏松耙耙松路面，对路基不会造成任何的破坏。”
施工快捷高效的同时，英达就地热再生机组施工的质量也绝不含糊，除了平整度之外，其他的数据也非常出色。检测结果同时显示：施工后压实度为96.5%；抗滑值为46BPN；渗水系数为19mL/min；“所有的数据都可以打到90分以上”，赵明科表示。
赵明科认为，优异的施工质量，不但来自英达机组国际领先的设备性能，也来源于各环节严谨的施工管理。赵明科表示：“在施工中各个环节的温度控制、加热深度、再生沥青混合料的质量、摊铺和碾压的质量、纵、横向接缝的美观程度等等都会影响最后的施工效果。根据现场检测数据来看，路面加热温度控制在150℃左右，耙松深度均达到了4cm，不仅检测数据优秀，英达施工后路面外观也很美观。路面平整密实，无裂痕、轮痕、离析、油包等现象。”
这一技术节约、环保的性能，也获得了业主方面高度的评价，韩晓春表示：由于对原路面材料进行100%就地再生利用，在施工现场看不到任何废旧沥青料， 使用的新沥青混合料也减少了很多。“我们的拌和站离施工现场较远，如果用传统铣刨摊铺工艺的话，新料运输工作量非常大，但使用这一技术，大大减少了新料运输的工作量及运输成本。”
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