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2012年11月初，记者从山西平朔高速公路建设管理处了解到，朔州环城高速西南段有望年底贯通。目前全线施工难度较大的控制性工程——上跨北同蒲铁路桥，目前已经完工，六郎山隧道也已完成大部分的掘进任务。
朔州环线西南段高速公路，被列为山西省重点公路工程项目之一，是山西高速公路西纵和“十一环”骨架的重要组成部分，对进一步完善山西省西部地区高速公路网，改善朔州市区交通环境有十分重要的意义。
本项目全长64.4公里，投资概算39.45亿元，批准建设工期三年。西段长36.72公里，起点设于平鲁区北铺上村，与荣乌高速连接，终点黄儿庄东；南段长27.68公里，起点设于朔城区西影寺村西北，与大运高速朔州支线连接，终点黄儿庄东北。西段和南段通过张蔡庄枢纽互通连接。全线采用四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度为26米，全线桥涵设计荷载等级采用公路—I级。
截至2012年10月底，朔州环城高速工程建设路基工程挖方351万m3，填方960万m3,已全部完成；桥涵工程：涵洞通道155道，预制梁板1631片，已全部完成；隧道工程：六郎山隧道（单洞）掘进10190m，占总量的93%；二衬完成9172m，占总量的84%；路面工程：南环27公里已全部完成；西纵32公里（不含隧道）正在紧张铺筑。其中，底基层、下基层、上基层全部完成；下面层完成27.5公里，占总量的86%；中面层完成8公里，占总量的25%。
房建工程：除露天矿收费站因须先治理采空区而未动工、南互通收费站正在进行主体建设之外，其余主体均已完成，目前正在装修。交安工程：南环27公里——防眩板（主线）已安装25.5公里，占总量的94%；隔离栅（主线双侧）50公里，已完成33公里，占总量的61%；防撞护栏（主线四排）100公里，立柱全部打完，挂板完成76公里，占总量的76%；标志（主线）742方混凝土，已浇筑完成610方，占总量的82%。
平朔高速建管处处长李树平介绍，朔州环城高速西南段控制性工程是上跨北同蒲铁路桥和六郎山隧道。北同蒲铁路是山西省境内南北交通主干道、晋煤外运的重要通道，列车经过次数频繁。朔环西南段高速公路与北同蒲铁路交叉于HK21+007处，桥梁全长96米，跨径为3x30米。为早日完成朔环高速上跨该铁路立交桥的架梁任务，平朔建管处经多次协调，与铁路部门争取到6个列车停运时间点，每点115分钟。通过精心准备，于2012年4月11日组织施工单位开始架设桥梁。
经过五天争分夺秒的奋战，到4月15日所有箱梁全部吊装完成，该项制约性工程得以解决。后经筑路员工连续两个月的艰苦奋战，该桥梁全部竣工。六郎山隧道工程位于平鲁区白堂乡施庄至朔城区西团堡乡窑村之间，穿越构造剥蚀中山区，海拔1392至1732米，坡大峰陡，主要是碳酸盐建造，微地貌为基岩闪山梁，陡坎、冲沟缓坡。
六郎山隧道施工区域地下水位深，水源贫乏，需要用车拉运解决施工和生活用水。该特长隧道掘进方向为上坡施工，线路纵坡达1.9%，洞口至贯通点里程高差达63m左右，施工出碴运输、通风等效果的好坏将直接影响隧道施工进度。入口浅埋段均为Ⅴ级围岩，隧道跨度大，埋深浅，岩层风化严重，裂隙发育，稳定性差。
通过科学的地质超前预报和监控量测，施工单位精心组织，科学施工，隧道掘进稳步推进。截至2012年10月25日，六郎山隧道（单洞）掘进10170m，占总量的93%；二衬完成9054m，占总量的83%，预计2012年12月底全部实现贯通。
